Í byrjun árs tilkynntum við endurnýjun á Alfa Romeo 4C , með yfirlýsingum Roberto Fedeli, verkfræðistjóra hjá Alfa Romeo og Maserati, í þessu sambandi: „Við erum að snúa aftur í Formúlu 1 og við þurfum 4C til að vera halóbíllinn okkar.
Hratt áfram til 1. júní þegar stefna FCA hópsins fyrir tímabilið 2018-2022 var kynnt okkur, og í væntanlegum vörum, ekki Alfa Romeo 4C.
Í staðinn kom eitthvað miklu metnaðarfyllra: 700 hestafla tvinn ofursportbíll, með miðlæga mótor að aftan, koltrefjaklefa - sama arkitektúr og 4C - sem markar endurkomu 8C tilnefningarinnar.
Sýn Umberto Palermo
Það er athyglisverð tilviljun að nokkrum dögum eftir að við vitum að 4C mun eiga sér enga framtíð, að því er virðist, kynnumst við framtíðarsýninni um hvað gæti orðið nýtt 4C, sem er afleiðing af samstarfi Adler Group - sem framleiðir kolefnið. klefi 4C — og Umberto Palermo Design.
The — andaðu djúpt — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 þetta er algjörlega endurhannað, einstakt gerð 4C og gæti vel verið tækifæri til að íhuga aðra kynslóð ítalska sportbíls.
Heildarhlutföllin eru greinilega eins og 4C, þrátt fyrir áberandi lengri framhlið — Mole Construction Artisan 001 er um 30 cm lengri og 6 cm breiðari. „Húðin“ gæti ekki verið öðruvísi, þar sem ekkert virðist hafa erft frá 4C, sem sýnir mun árásargjarnari hönnun.
Innblásin af Giulia Quadrifoglio
Sjónræn árásargirni sem sést umfram allt í lausnum sem fundust fyrir útlimum, innblásin, forvitnileg, af Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Taktu til dæmis eftir útlínu sessins þar sem framhlið ljósfræðinnar er staðsett, sem er mjög nálægt því sem við sjáum í ljósfræði Giulia.
Það er líka í þessum sess sem við finnum eitt af frumlegustu smáatriðum þessarar einstöku líkans. Aðalljósin sjálf taka aðeins upp lítinn hluta alls svæðisins, en restin þjónar sem loftaflfræðilegur þáttur, sem leiðir loftflæðið í átt að vélarhlífinni.
Aftan notar svipaða „grafíska“ lausn, en tilgangurinn með opunum í sess sem er tileinkaður ljósfræðinni er að fjarlægja heitt loft úr þrýstivélinni. Svipað markmið og lausnin sem fannst fyrir nýju vélarhlífina að aftan, sem kallar fram sportbíla frá öðrum tímum, með gerviblindum loftopum. Giulia Quadrifoglio innblástur er aftur sýnilegur í hönnun dreifarsins og samþættingu fjögurra útblástursúttakanna - skarast á ská tvö og tvö.
Hliðin byrjar að vera merkt af beittum brúnum, eins og þeim sem liggja í gegnum toppinn á hjólaskálunum, eða í útlínu „uppgrafna“ yfirborðsins sem endar í litla afturloftinntakinu. Ef í 4C er aðalloftinntak fyrir vélina staðsett beint fyrir aftan hurðina - sem sker beltalínuna -, í Mole Construction Artisan 001, birtist það ofar, í rúmmáli farþegarýmisins, falið í B-stólpinu.
Innanrýmið hefur einnig verið breytt, sem gerir það óþekkjanlegt, með mun vandaðra vali á efnum og litum, jafnvel lúxus, en það sem við getum fundið í Alfa Romeo 4C.
Og vélin?
Vélrænlega voru engar breytingar tilkynntar og því er gert ráð fyrir að Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 haldi staðaleiginleikum 4C, þ.e. 1,75 Turbo og 240 hestöfl, tengdur við sex gíra tvíkúplings gírkassa.
Að lokum er myndband — á ítölsku — frá AutoMoto.it, þar sem við getum séð Mole Construction Artisan 001 í dagsbirtu og einnig lýsingu Umberto Palermo á hönnun einkagerðarinnar (hún er á ítölsku, en textum er hægt að bæta við sjálfvirkt í portúgölsku).