Það var nauðsynlegt að keyra Seat Ibiza Cupra til að muna hvað þótti sjálfsagt á 9. áratugnum: ekki eru allt tölur.
Fæddur á tiltölulega fjarlægu ári 1986, ólst ég upp við að íhuga gullöld vasaeldflaugarinnar. G, afsláttarmiða, GTI og XSI. Manstu? Auðvitað já. Ég þurfti ekki einu sinni að nefna vörumerkin. Hvað ég sakna véla með lítið meira en hundrað hesta, studd af nokkuð skapmiklum undirvagni og fjöðrunum - það var á þessar vélar sem ég skrifaði nokkrar af skemmtilegustu minningum æsku minnar.
Þegar ég snýr aftur til nútímans, þá var það með hugann við fortíðina sem ég prófaði Seat Ibiza Cupra, búinn eldheitri 1.4 TSI vél með 180 hestöfl og hæfum sjö gíra DSG gírkassa. Það er rétt… 180hö. Tala sem fyrir aðeins 20 hross nær ekki tvö hundruð hrossum. Tala sem þrátt fyrir allt – og „þrátt fyrir allt“ er 6,9 sek. frá 0-100km/klst og tæplega 230km/klst hámarkshraða – það virðist ekki heilla neinn lengur.
Á tímum sem einkennist af samfélagsnetum og einræði talna, missir enginn andann þegar hann sér 180 hestöfl í tækniblaði. Og þetta má sjá í nokkrum niðrandi athugasemdum sem við erum að taka upp á Facebook okkar.
Komdu krakkar... Að segja að „180hö sé ekki nóg“ er næstum lögbrot fyrir kynslóð sem eyddi unglingunum í að safna „breytingum“ til að kaupa bikarinn og félaga, með „aðeins“ 120hö. "Það er ekki það sama Guilherme ..." þú munt segja. Jæja nei, það er það ekki.
TENGT: Fyrsti bíll konungs Spánar var Seat Ibiza. Uppgötvaðu þessa Ibiza konungsfjölskyldunnar hér
Seat Ibiza Cupra færir okkur aura þess tíma en bætir við sjálfvirkri loftkælingu, hljóðkerfi sem ber nafnið, hraðastilli og nokkrum hlutum í viðbót sem ég á 29 ára gamall þegar ég á erfitt með að gefast upp og vasakettur frá þeim tíma dreymdi þau aldrei um að hafa. Ég prófaði það á hringrás, ég prófaði það í Arrábida, ég prófaði það í borginni og þegar ég áttaði mig á því að ég var 18 ára aftur.
Cupra stendur sig vel í öllum þessum aðstæðum og fyrir þá sem eru að leita að „allt-í-einn“ með hóflegum kostnaði getur Seat Ibiza Cupra verið frábær kostur, ekki síst vegna þess að eyðslan er ekki óhófleg – ég fékk að meðaltali 7 .1 lítri í gangi án flýti.
