Það er nú þegar klisja! Þegar það er lítill tími fyrir okkur til að kynnast nýrri gerð opinberlega, birtast myndirnar „óvart“ á undan áætlun. Lamborghini Huracán, sem nýlega var endurnefndur eftir Lamborghini Gallardo, er sem betur fer einnig ótímabært fórnarlamb leka.
Þetta eru fyrstu myndirnar af framtíðar Lamborghini Huracán. Hann mun hafa það hlutverk að koma í stað hins alltaf stórbrotna Gallardo, með 10 ár á markaðnum, og mest selda Lamborghini frá upphafi, með meira en 14 þúsund eintök seld. Keppinautar eins og Ferrari 458 Italia og McLaren 12C hafa lyft grettistaki undanfarin ár og Gallardo, sem öldungur í hópnum, hefur þegar kallað eftir því að endurskoða rök fyrir svo öflugum keppinautum. Árið 2014 þarf Lamborghini Huracán að sanna að nautið sé sterkast.
Þetta eru upplýsingar sem eru til, í bili, um Huracán, þar sem uppskriftin er ekki mikið frábrugðin núverandi Gallardo. Eins og þessi er Lamborghini Huracán þróaður ásamt Audi R8, eða öllu heldur með arftaka hans, sem við ættum að hitta árið 2015. Hann er einnig með fjórhjóladrifi og vélin er þróun núverandi 5,2l V10. Tilkynnir um „heilbrigða“ 610 hestöfl sem náðst er við 8250 snúninga á mínútu. Togið nær 560Nm við 6500 snúninga á mínútu og hefðbundinn 0-100 km/klst spretthlaupur tekur 3,2 sekúndur. Þrátt fyrir ótvíræðan kraftinn tekur Lamborghini fram að V10 hans uppfyllir strönga Euro6 staðla og þökk sé eiginleikum beininnsprautunar og ræsistöðvunarkerfis tilkynnir hann um 12,5 l/100 km meðaleyðslu. Bjartsýnn?
Gírskiptingin er sú fyrsta fyrir Lamborghini. Lamborghini Huracán mun nota tvöfalda kúplingu gírkassa Audi R8, mun fágaðri og áhrifaríkari valkost en ISR sem er að finna á Aventador. Og eins og það virðist vera normið, munum við geta valið mismunandi notkunarmáta með því einfaldlega að ýta á hnapp: Strada, Sport og Corsa. Þessar þrjár stillingar munu virka á gírskiptingu, stýri og fjöðrun og breyta kraftmiklum eiginleikum Huracán. Til þess að þetta geti gerst mun Lamborghini Huracán koma með virkum stýrisbúnaði (Lamborghini Dynamic Steering) og segulmagnaðir dempara (Magneride), sem gera þér kleift að breyta, nánast samstundis, hörkustigi hans, eitthvað sem við getum nú þegar fundið í nokkrum Ferrari gerðum eða í bílnum. Corvette, fyrsti bíllinn sem notar þessa tækni.
Eins og þú getur ímyndað þér munu sýningarnar vera á háu stigi, að ég tel, geta endurskipulagt iðrum okkar! Aðeins 9,9 sekúndur frá 0 til … 200 km/klst., það er innyflum! Auglýst þurrþyngd er 1422 kg, nokkrum tugum kílóum meira en næstu keppinautar hans, sem eru undir 1400 kg, þar sem sökin er kannski komin á tvö aukadrifhjól Lamborghini Huracán. Eins mikilvægt og hröðun er hemlun, og til þess finnum við óþreytandi bremsudiska úr kolefnis-keramikblöndu.
Sjónrænt, eins og hver Lamborghini, heillar hann, og jákvætt! Óttast var að óréttmætar sjónrænar ýkjur Veneno e Egoista væru sjónræn einkunnarorð fyrir Lamborghini Huracán, umbreyttu því í samruna hliða, brúna og loftaflfræðilegs búnaðar upp á skoplegan mælikvarða, sem stuðlaði að dramatíkinni, en skorti fagurfræðileg gæði. Kom á óvart að sjá hreina veru, innihaldsríkari en Aventador, án ókeypis skrautþátta. Það eru áhrif frá Sesto Elemento, en Lamborghini Huracán er fágaðri.
Einstök hlutföll, stórbrotin og jafnvel árásargirni eru enn til staðar, en þau náðust, umfram allt með hlutföllum, yfirborðslíkönum og fáum helstu burðarlínum. Sexhyrningurinn er hið endurtekna grafíska mótíf, til staðar í skilgreiningu á röð frumefna og svæða, bæði ytra og innra. Stuðlar að nútímalegu útliti, LED ljósabúnaður að framan og aftan, með Y mótíf, sem þegar er til staðar í öðrum Lamborghini.
Lamborghini Huracán verður gerður opinber á bílasýningunni í Genf í mars 2014.
