Þegar talað er um ákjósanlega bíla fyrir dragkappakstur, hugsum við strax um vöðvastælta bíla sem eru búnir V8 bensínvélum sem geta skilað meira en 1000 hestöflum. Síðasti bíllinn sem okkur datt í hug væri hinn vinalegur Seat Arosa. Lítil framhjóladrif, dísel...
SJÁ EINNIG: Arftaki Volkswagen Lupo GTI á leiðinni!
Þökk sé starfi Darkside Developments hefur þessi Seat Arosa farið úr því að vera einfaldur borgarbúi í sannkallaðan dragkappaksturskóloss. Upprunalega litla 1.4 TDI vélin (þekkt sem „halt“) vék fyrir mjög breyttri 2.0 TDI (dæluinnsprautunarútgáfu) einingu. Strokkhaus, stimplar, kælikerfi, smurkerfi, sveifarás, túrbó frá dráttarvél (getur framleitt 4,1 bör), inndælingartæki með 120% meiri afköstum, millikælir, nituroxíðsett, gírkassi og Golf… ja, næstum allt hefur breyst!
Niðurstaðan af öllum umbreytingum er í tölunum: 2.0 debet TDI vélin er nú 507 hestöfl af hámarksafli og 813Nm hámarkstog – bæði náð við 4000 snúninga á mínútu. Sem dæmi má nefna að með tilliti til hámarkstogs þá þolir aðeins nýr Audi SQ7 TDI 900Nm hámarkstog við 1.000 snúninga á mínútu(!).
Þessi sanni vöðvabíll erfði einnig sex gíra gírkassa Volkswagen Golf, sem var breytt til að standa undir 507hö. Hann er líka með Quaife mismunadrif og gríðarstórum dragrace dekkjum, þannig að forðast tap á gripi.
EKKI MISSA: Heimsókn á SEAT safnið: helstu fyrirmyndir í sögu vörumerkisins
Ef bíllinn er auðþekkjanlegur á ytra stigi, breytir hulstrið um lögun á innra stigi. Allir plast- og mælaborðshlutar voru fjarlægðir og skildu aðeins eftir hlífðarvirki, fjórðungsspjaldið og einn hreim. Litla Arosa er aðeins 800 kg að þyngd og kemst yfir marklínuna fyrstu 400 metrana á aðeins 10,14 sekúndum og nær 239,47 km/klst.
Og já... við vitum að í Portúgal eru til undirbúningshús sem geta keppt við þessa Diesel frá Darkside Developments. Við bíðum eftir að þú sendir okkur nokkur dæmi á [email protected]. Það besta verður birt hér ? . Þangað til, vertu með myndböndin af þessu litla þrumuveðri:
Myndir og myndband: Darkside þróun