THE Volkswagen auðkenni. lífið vill ekki aðeins sýna okkur hvernig framtíðin ID.2 rafknúin þverrás gæti verið, heldur vill hann einnig vera afgerandi skref í lýðræðisvæðingu rafbílsins.
Lofað er verð á bilinu 20 þúsund til 25 þúsund evrur þegar það kemur á markað árið 2025. Ef það virðist enn hátt miðað við þann hluta markaðarins sem það mun taka til sín er það klárt lækkun miðað við sporvagna í sínum flokki í dag, með verð í kringum u.þ.b. 30 þúsund evrur.
Auðkennið Lífið sýnir sig með víddum svipaðar T-Cross. Hann er 4,09 m langur, 1,845 m breiður, 1,599 m hár og 2,65 m hjólhaf, 20 mm styttri, 63 mm breiðari, 41 mm hærri, en með ásana aðskilda 87 mm lengri en T-Cross.
Crossover með áform um að yfirgefa malbikið. Volkswagen tilkynnir um 26º innkomu og 37º útgönguhorn.
Fyrsti stjórnarþingmaðurinn „allt á undan“
Eftir CUPRA UrbanRebel, Volkswagen ID. Life er önnur gerðin sem notar nýja MEB Small, styttri afbrigðið af sérstökum sporvagnapalli Volkswagen Group.
Samanborið við ID.3, hingað til þéttasta gerðin sem notar MEB, ID. Life er með hjólhaf minnkað um 121 mm og er 151 mm styttri en þessi, þrátt fyrir að vera 36 mm breiðari (kannski vegna þess að það er hugmynd og það þarf að gefa góða fyrstu sýn).
Ólíkt öðrum skilríkjum, auðkenni. Lífið og þar með framtíðin ID.2 er „allt framundan“.
Önnur forvitnileg staðreynd er að auðkenni. Life er líka fyrsta MEB-afleidda gerðin sem hefur aðeins framhjóladrif (vélin er einnig framdrifin) — allar aðrar eru annað hvort afturhjóladrifnar eða fjórhjóladrifnar (og tvær vélar). Sýning á sveigjanleika MEB sem gerir þér kleift að velja þá uppsetningu sem hentar best þörfum hverrar tegundar.
Aðgengilegt, en án þess að gleyma frammistöðu
Þrátt fyrir að vilja sýna einfaldari sýn, með minni flækjustig og mjög einbeitt að sjálfbærni, á því sem ætti að vera þéttbýli-stilla rafmagns crossover, auðkennið. Lífið festir kraftmikinn 172 kW eða 234 hestafla rafmótor og 290 Nm af hámarkstogi á framöxlinum — tölur sem eru verðugar fyrir litla heita lúgu.
Afl sem gerir kleift, segir Volkswagen, að ná 100 km/klst. á aðeins 6,9 sekúndum og ná 180 km/klst. hámarkshraða (rafrænt takmarkaður).
Frumgerðin er búin 57 kWh rafhlöðu sem ætti að leyfa allt að 400 km drægni samkvæmt WLTP hringrásinni. Þó það gefi ekki til kynna hámarkshleðsluafl segir Volkswagen að 10 mínútur séu nóg til að bæta við allt að 163 km sjálfræði á háhraðahleðslustöð.
Umfaðma einfaldleika, einnig í hönnun
Volkswagen ID. Lífið greinir sig frá öðrum meðlimum ID fjölskyldunnar. með hönnun sinni. Þetta er ekki fyrsti crossover í fjölskyldunni - við þekkjum nú þegar ID.4, til dæmis - en andstæðan gæti ekki verið meiri þegar hugtakið er skoðað.
ID.Life dregur úr og einfaldar rúmmál, lögun og stílþætti, sem leiðir til crossover með hreinu útliti og fleira… „ferningur“, án þess að láta undan skrautlegum freistingum. En það virðist öflugt, eins og þú vilt í þessari tegund farartækja.
Þetta áhrif er gefið af stóru hjólunum (20″) sem er „ýtt“ í hornin á yfirbyggingunni; trapisulaga aurhlífar, útlínur og standa út frá restinni af yfirbyggingunni; og við meira áberandi aftari öxl. Það mátti ekki vanta sterka C-stoð, með sterkan halla, sem minnir á hinn óumflýjanlega Golf.
Hlutföllin reynast nokkuð kunnugleg - dæmigerður fimm dyra hlaðbakur - og grafískari þættirnir, eins og ljósfræði að framan og aftan, eru mínimalísk, en lokaútkoman er aðlaðandi og ferskur andblær miðað við margbreytileikann. og árásargirni sem markar svo mikla bílahönnun í dag.
Minimalísk innrétting
Að innan er ekkert öðruvísi. Þemað minnkun, naumhyggju og sjálfbærni — notkun endurunnar og endurvinnanlegra efna er einn af megineinkennum ID. Lífið - er allsráðandi.
Mælaborðið sker sig úr vegna fjarveru stjórntækja eða… skjáa. Þeim upplýsingum sem þarf til aksturs er varpað á framrúðuna, með haus-uppskjá og það er á sexhyrndu og opnu stýrinu sem flestir stjórntæki eru staðsettir, upp að gírvalinu.
Auðkennið Lífið notar líka snjallsímann okkar sem upplýsinga- og afþreyingarkerfi og til að stjórna eiginleikum eins og leiðsögn og samskiptum og er „fastur“ við mælaborðið með segulnotkun.
Stafavæðing þjónar líka tilgangi einföldunar. Við getum séð stjórntækjum varpað á viðarflötinn, það eru engir speglar (það eru myndavélar á sínum stað) og jafnvel aðgangur að farartækinu fer fram í gegnum myndavél og andlitsgreiningarhugbúnað.
Innréttingunni er jafnvel hægt að breyta í setustofu til að horfa á kvikmyndir eða spila leiki, þökk sé sveigjanleika sætanna, auk þess að vera til staðar inndraganleg skjávarpa fyrir framan mælaborðið.
Sjálfbærni á dagskrá
Eins og fram hefur komið er sjálfbærni sterkt þema hjá Volkswagen ID. Lífið — og í hinum ýmsu hugmyndum sem sjást á bílasýningunni í München almennt, eins og djarfa BMW i Vision Circular.
Yfirbyggingarplöturnar nota viðarspjöld sem náttúrulegt litarefni, þakið sem hægt er að fjarlægja er með textíllofthólf sem er gert úr endurunnu PET (sama plasti og vatns- eða gosflöskur) og dekkin nota efni eins og líffræðilegar olíur, náttúrulegt gúmmí og hrísgrjónshýði. . Enn á þema dekkja, eru muldar leifar af þeim notaðar sem gúmmílakkað málning í inngangssvæði ökutækja.
Ralf Brandstätter, framkvæmdastjóri Volkswagen"ID.Life er framtíðarsýn okkar fyrir næstu kynslóð alrafmagns hreyfanleika í þéttbýli. Þessi frumgerð er sýnishorn af ID.módeli í flokki smábíla sem við munum setja á markað árið 2025, en verðið er um 20.000 evrur. Þetta þýðir að við erum að gera rafhreyfanleika aðgengilegan fyrir enn fleiri.“
