70 ára afmæli Porsche einkenndist af tilkynningu um a gríðarleg fjárfesting upp á sex milljarða evra þessi loforð um að taka þýska vörumerkið inn í komandi rafmagnsöld. Þessir fjármunir munu gera þýska vörumerkinu kleift að rafvæða þriðjung af úrvali sínu fyrir árið 2022, setja á markað tvær nýjar 100% rafknúnar gerðir og búa til net hraðhleðslutækja.
Mission E - framleiðsluheiti hefur enn ekki verið staðfest - verður fyrsti 100% rafbíllinn þeirra. Hann kemur árið 2019 og lofar miklu meira en 600 hestöflum í sinni öflugustu útgáfu, fjórhjóladrifi og hröðum sem geta jafnast á við ofursport, eins og minna en 3,5 sekúndur af 0-100 km/klst. Hámarksdrægni ætti að nálgast 500 km.
Tölur sem eru ekki það mikið frábrugðnar hinum afkastamiklu rafbílnum á markaðnum: o Tesla Model S . En Porsche fjarlægir sig frá þessum samtökum:
Oliver Blume, forstjóri PorscheTesla er ekki tilvísun fyrir okkur.
Til að aðgreina sig nefnir Porsche hleðslutímann, sem verður mun hraðari en nokkur annar hugsanlegur keppinautur. Aðeins 15 mínútur duga til að hlaða 80% af rafhlöðunni þegar hún er búin 800 V rafkerfi , tími sem hækkar í 40 mínútur þegar hann er búinn venjulegu 400 V kerfi.
Þrátt fyrir yfirlýsingar Porsche verður samanburður óumflýjanlegur við Tesla Model S. Hins vegar, vitandi að Porsche Mission E verður minni en Panamera, verður hann fljótlega líka minni en Model S og mun hafa mun kraftmeiri fókus — eru þetta ástæðurnar fyrir yfirlýsingum Porsche? Verðið á framtíðar Mission E er hins vegar jafnað við verð á stærri Panamera.
Fjárfestingar
Porsche Mission E hefur þegar krafist fjárfestingar upp á 690 milljónir í nýrri verksmiðju í Stuttgart í Þýskalandi, þar sem hann er með höfuðstöðvar. Stefnt er að því að framleiða nýja stofuna á genginu 20 þúsund einingar á ári.
Nýi pallurinn, sem er vísvitandi þróaður í þessum tilgangi, mun einnig þjóna sem crossover afbrigði, sem var gert ráð fyrir með Mission E Cross Turismo hugmyndinni sem við gátum séð á síðustu bílasýningu í Genf. Notkun þessa nýja grunns mun einnig gefa tilefni til að minnsta kosti einnar rafmagnsframtíðar fyrir Audi (e-tron GT) og að öllum líkindum fyrir Bentley.
Hluti af sex milljarða evra fjárfestingu mun hafa það hlutverk að gera Porsche leiðandi í stafrænum hreyfanleika í úrvalshlutanum. Þetta felur í sér að byggja upp hraðhleðslukerfi og þróa tengda þjónustu. Porsche gerir ráð fyrir að hið síðarnefnda muni skila 10% af tekjum vörumerkisins til meðallangs tíma, að sögn Lutz Meschke, varaforseta framkvæmdastjórnar.
