Klassíkin sem um ræðir er í rauninni mun hóflegri samgöngur, þó tvímælalaust söguleg og klassísk: hún er Fiat Bartoletti Transporter frá 1956, sem alla sína virku ævi var í þjónustu Formúlu 1 liða, eftir að hafa einnig skráð sig í sögubækurnar í kvikmyndagerð.
fullu lífi
Hannaður til að flytja kappakstursbíla, þessi frægi Fiat Bartoletti Transporter, einnig þekktur sem Tipo 642, var upphaflega hannaður til að flytja Maserati 250F frá opinbera trident liðinu, sem, með Argentínumanninn Juan Manuel Fangio við stýrið, vann heimsmeistaramótið í Formúlu 1. frá 1957.
Árið eftir, með brotthvarfi Maserati úr efsta flokki, yrði Bartoletti seldur til bandaríska Lance Reventlow og settur í þjónustu Formúlu-1 liðsins hans „Team America“. Sem, með óþekkta og óáreiðanlega Scarab, komst enn á HM 1960, þó aðeins til að taka þátt í fimm keppnum. Þar af náðu þeir aðeins að vera í tveimur í byrjun.
Strax á árunum 1964-65 sneri ítalski vörubíllinn aftur til keppni, að þessu sinni sem flutningabíll fyrir Cobra de Carroll Shelby sem tók þátt í WSC — World Sportscar Championship. Ævintýri sem hann sneri aftur til Gamla heimsálfunnar, til að þjóna fyrirmælum breska liðsins Alan Mann Racing, sem tók þátt með Ford GT í heimsmeistarakeppni flokksins.
Kvikmyndaupplifunin
Nú þegar (virkt) endalok lífsins nálgast, er kominn tími á enn eina þjónustuþóknunina, sem flutningabíl fyrir Ferrari 275 LM kappakstursfrumgerðina og nokkra Ferrari P — frumgerð „P“, röð keppnisbíla með miðvél að aftan — eins og einkaflugmaðurinn David Piper keppti og endaði að lokum á árunum 1969-70 með sölu til Steve McQueen's Solar Productions til að taka þátt í því sem mun hafa verið ein af síðustu sértrúarmyndum fyrir kappakstursunnendur, með bandaríska leikaranum: "Le Mans".
Þegar kvikmyndaskuldbindingum var fullnægt, myndi hinn þegar frægi Fiat Bartoletti Transporter fara í gegnum hendur Bretans Anthony Bamford og kappakstursliðsins hans JCB Historic, og fylgt eftir með umboði, enn og aftur sem flutningabíll, af Cobra sem höfundurinn Michael Shoen átti. Yfirgefin, hrein og bein, í nokkur ár, undir berum himni, í Mesa, borg staðsett í eyðimörk Arizona, myndi fylgja.
endurkomuna til lífsins
Endurkoma til lífsins í þessari sígildu myndi aðeins gerast nokkrum árum síðar, þegar Bandaríkjamaðurinn Don Orosco, áhugamaður og safnari kappaksturs Cobra og Scarab, kom á vettvang, og sem endaði með því að eignast Bartoletti, til að endurheimta hann að fullu.
Árið 2015 var fyrsta uppboðið haldið, einnig af uppboðshaldaranum Bonham's, sem myndi að lokum ljúka sölu þess, fyrir mjög umtalsverða upphæð: 730 þúsund evrur.
Þremur árum síðar er Fiat Bartoletti Transporter aftur til sölu, aftur í gegnum Bonham's, og fyrir upphæð sem uppboðshaldarinn spáir lægri: á milli 555 þúsund og 666 þúsund evrur.
Það er bara enginn Ferrari í nafninu
Enn á þessum Fiat Bartoletti Transporter sjálfum skal tekið fram að hann er byggður á sama Fiat Tipo 642 RN2 „Alpine“ rútuundirvagni og „systurnar“ sem opinbera Ferrari-liðið, Ferrari Bartoletti Transporter, notaði þá. Auk sömu dísilvélarinnar með sex strokka og 6650 cm3, með 92 hö afl, sem tryggir 85 km/klst hámarkshraða.
Varðandi yfirbygginguna var hann hannaður af þjálfaranum Bartoletti frá Forli á Ítalíu, sem nýtti sér rúmlega 9,0 m á lengd, tæplega 2,5 m á breidd og nálægt 3,0 metra á hæð, til að gefa henni flutningsgetu til að flytja þrjá. kappakstursbíla, talsvert af varahlutum auk skála þar sem að minnsta kosti sjö liðsmenn geta ferðast.
Varðandi upprunalegu útgáfuna þá er Fiat Bartoletti Transporter aðeins ekki lengur með verksmiðjuvélina, sem var skipt út fyrir Don Orosco fyrir áreiðanlegri og hraðskreiðari túrbódísil af Bedford uppruna.
Hefurðu áhuga á Hollywood stjörnu?…
Gerast áskrifandi að Youtube rásinni okkar.