Honda, fræg fyrir sprengimikla veltu sumra otto-hreyfla sinna og mörk heiðhvolfsins sem þeir ná, lætur undan þeirri yfirgnæfandi bylgju, sem sumir myndu segja óumflýjanlega, samdráttar í tengslum við forhleðslu.
Honda beit hælana við innsýn í framtíðar Civic Type-R, kynnt með áður óþekktum 4 strokka 2 lítra og túrbó, og notaði tækifærið til að hækka grettistaki um framtíð sína og áframhaldandi forþjöppu bensínvélar. Áður en lén hinna fjölbreyttustu undirbúa kom niður á vélar vörumerkisins, Honda tók í taumana með forhleðslu í skrúfvélum sínum og þróaði þrjár vélar frá grunni með þessari tækni. Ef 2 lítrarnir sem eru til staðar í Civic Type-R eru í augnablikinu hápunktur þessara véla, þá er mikilvægi hinna tveggja vélanna ekki langt undan, en þær munu hafa sem áfangastað fyrir litlar og meðalstórar gerðir vörumerkisins, betur í stakk búnar til að takast á við þegar vel rótgróin samkeppni og búin.
Ofan á það erum við með 1000 cc 3 strokka, 1500 cc 4 strokka og þar á ofan 2000 cc 4 strokka sem mun útbúa Civic Type-R. Honda kallar þá VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Turbo og falla undir Earth Dreams Technology forritið, sem leggur áherslu á að þróa skilvirkari vélar án þess að fórna frammistöðu. Sameiginlegt er að við eigum þrjár bensínvélar, með beinni innspýtingu, með forhleðslu í gegnum forþjöppu og geta uppfyllt Euro6 útblástursstaðalinn. Smáatriðin eru enn af skornum skammti, en í tveggja lítra vélinni, sem einbeitir sér frekar að algerum afköstum en hagkvæmni, erum við að tala um 280 og 400 Nm togi.Ef fjöldi hesta er ríflegur er réttlætingin knúin áfram af yfirlýstu markmiði um að taka minna. en 8 mínútur á hring hinnar goðsagnakenndu Nurburgring Nordschleife brautar og náðu þannig brautarmetinu í formi framhjóladrifinns hot hatch.
Það virðist vera fjarlæg fortíð þegar Honda- og VTEC-vélar voru samheiti yfir grimmri snúningsmatarlyst. Eftir nokkuð ruglað tímabil, þar sem þeir hugsuðu aðeins um framtíðarblending og græn lauf , næstum eins og að gleyma ríkri og spennandi fortíð sinni þegar kemur að sportlegum og eftirsóknarverðum hreim vélum, sjáum við nú Honda í bataham frá þessum týnda loga. Leiðin sem þeir völdu að gera kemur á óvart í ljósi þess að Honda er treg til að fylgja markaðnum í blindni og strax. Það tók sinn tíma að koma dísilvél á markað og að þeirra sögn bældu tvinnbílar þeirra niður þörfina á að forhlaða bensínvélum sínum eins og aðrir smiðirnir gerðu. Hvort sem það er vegna þrýstings í atvinnuskyni eða reglugerðarþrýstings, hafa samningar og forþjöppaðar vélar náð í mark og líkar það eða verr, þær verða hluti af safninu þínu.
