Það er reglugerð þýska akstursíþróttasambandsins (ADAC) sem kveður á um að rallybílar verði að heyrast og ekki einu sinni sú staðreynd að hann sé fyrsti bíllinn sinnar tegundar 100% rafknúinn undanþágur. Opel Corsa-e Rally að þurfa að fara eftir því.
Þar sem enginn hafði reynt að leysa þetta „vandamál“ fram að þessu, lögðu verkfræðingar Opel „höndina á“ til að búa til hljóðkerfi svo að Corsa-e Rally heyrðist.
Þrátt fyrir að rafknúin ökutæki á vegum séu nú þegar með hljóðkerfi til að vara gangandi vegfarendur við nærveru þeirra, þá var flóknara að búa til kerfi til að nota í rallybíl en ætla mætti.
Áskoranirnar
Helsta „vandamálið“ sem verkfræðingar Opel lentu í var að finna vélbúnað með nauðsynlegum krafti og styrkleika.
Hátalararnir eru venjulega settir upp inni í bílnum og eru því ekki sérstaklega ónæmar eða vatnsheldir, sem skiptir sköpum þegar tekið er tillit til þess að í Corsa-e Rally þarf að setja þá upp fyrir utan bílinn og verða fyrir áhrifum og misnotkun keppninnar. .
Lausnin fundin
Lausnin var að nota hátalara eins og þeir sem notaðir eru í... skipum. Þannig er Corsa-e Rally með tveimur vatnsheldum hátölurum, hver með 400 Watta hámarksafli, settir aftan í bílinn.
Hljóðið er myndað af magnara sem tekur við merki frá stýrieiningu, með sérstökum hugbúnaði, sem gerir kleift að laga hljóðið eftir snúningum. Afrakstur vinnu yfir nokkra mánuði, hugbúnaðurinn gerði það mögulegt að búa til kyrrstætt „aðgerðalaus hljóð“ sem hægt er að laga að öllum hraða- og stjórnunarsviðum.
Hér eru hátalararnir settir upp í Opel Corsa-e Rally.
Eins og við er að búast er hægt að stilla hljóðstyrkinn með tveimur stigum: einu til notkunar á þjóðvegi (hljóðlausi stillingin) og annað til notkunar í keppni (þegar hljóðstyrkurinn er hækkaður í hámark) - að lokum heldur það áfram að hljóma eins og... geimskip.
Frumraun þessa fordæmalausa keppniskerfis er áætluð 7. og 8. maí, dagsetningin sem Sulingen Rally fer fram, fyrsta mót ADAC Opel e-Rally Cup.