Dömur mínar og herrar, RazãoAutomóvel kynnir þér fyrsta BMW með dísilvél sem er útbúinn af M-deildinni!
Það eru atburðir sem geta breytt ásýnd heimsins, eða að minnsta kosti hvernig við lítum á ákveðna hluti. Fæðing Alberts Einsteins, eða augnablikið sem við uppgötvuðum að páskakanínan er ekki til, eru bara tvö dæmi um þennan sama veruleika.
Veruleiki sem við getum nú bætt nýjum tímamótum við: fæðingu fyrsta Diesel-línunnar sem M-deild BMW útbýr – ef þú vilt vita meira um M-deildina smelltu hér. Það er einn af þeim atburðum að þegar kemur að bílaiðnaðinum vitum við að það mun hræra í vötnunum. Hefur þú einhvern tíma keyrt á BMW með dísilvél? Það gæti jafnvel verið 320d! Hefur þú gengið? Svo þú veist hvað ég er að tala um... ímyndaðu þér þetta en margfaldað með 3x! Nákvæmlega sami fjöldi túrbóa sem knýr dísilvélina í nýja M.
|
| M550D – Úlfur í lambskinni |
Við erum að tala um 3000cc línu sex strokka vél, sem skilar 381hö og skilar 740Nm af hámarkstogi! En ef þú heldur að aflið sem náðst sé ekki neitt sérstakt, þá leyfðu mér að segja þér að gríðarlegt 740Nm togi er fáanlegt strax við 2000 snúninga á mínútu og hámarksaflið er náð yfir 4000 snúninga á mínútu, sem þýðir snúningssvið þar sem algengar dísilvélar eru nú þegar í fullu tapi. Þessum gildum er náð þökk sé tilvist þriggja túrbós af mismunandi stærðum: einn fyrir lágan snúning og því minni þannig að áfyllingartíminn er styttri og viðbragðið er eins hratt og mögulegt er; önnur stærri fyrir miðlungs snúninga; og loks sá stærsti sem fer í gang á síðasta þriðjungi snúningsins og sér um að taka vélina upp í 5400rpm (hámarkshraða).
|
| Þetta er þar sem galdurinn gerist! |
Allt þetta, með aðeins einn tilgang: að gera lífið svart fyrir dekkin! Jæja, þegar það kemur að hröðun, eru tölurnar enn áhrifamiklar. Bæði ferðaútgáfan og saloon-útgáfan af M550d geta spreytt sig frá 0-100 km/klst á innan við 5 sekúndum. Nánar tiltekið á 4,9 sek. og 4,7 sek. í sömu röð.
|
| Klárlega einn eftirsóttasti sendibíll samtímans. |
Hvað búnað varðar, þá eru þeir með sportlegar og aðlögunarlausar fjöðranir um allt úrvalið, merki sem sýna M alls staðar, og stuðarar, felgur og þess háttar sem passa við núverandi búnað undir vélarhlífinni á nýju gerðunum. Allar gerðir verða búnar 8 gíra sjálfskiptingu og Xdrive kerfinu sem dreifir afli á öll fjögur hjólin og gefur afturásnum forgang eins og búist var við. Ah, það er satt, neysla…! Þeir eru svo fáránlegir að ég gleymdi þeim, 6,3L/100km. Ég held að það sé ekki þörf á athugasemdum, er það?
BMW M Dieselbílarnir ættu að koma á portúgalska markaðinn á milli miðjan maí og júní. Verð hafa ekki enn verið gefin út fyrir portúgalska markaðinn, en við skulum skilja slæmu fréttirnar til enda og láta okkur dreyma um að verð byrja á 20.000 evrur...
Tæknilegar upplýsingar:
BMW X5 M50d: Hröðun úr 0 í 100 km/klst: 5,4 sekúndur. Hámarkshraði: 250 km/klst. Meðaleyðsla: 7,5 lítrar/100 kílómetrar. CO2 losun: 199 g/km.
BMW X6 M50d: Hröðun úr 0 í 100 km/klst: 5,3 sekúndur. Hámarkshraði: 250 km/klst. Meðaleyðsla: 7,7 lítrar/100 kílómetrar. CO2 losun: 204 g/km.
BMW M550d xDrive: Hröðun úr 0 í 100 km/klst: 4,7 sekúndur. Hámarkshraði: 250 km/klst. Meðaleyðsla: 6,3 lítrar/100 kílómetrar. CO2 losun: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring: Hröðun úr 0 í 100 km/klst: 4,9 sekúndur. Hámarkshraði: 250 km/klst. Meðaleyðsla: 6,4 lítrar/100 kílómetrar. CO2 losun: 169 g/km.
Texti: Guilherme Ferreira da Costa