Hvað varðar kynningu á Seat Digital Museum, sem fór fram á hinu goðsagnakennda A-122 skipi, fengum við tækifæri til að kynnast mikilvægustu módelum spænska vörumerkisins.
A-122 geimfarið í Barcelona byrjar á fyrstu fjölskyldumeðlimunum, fer í gegnum frumgerðir og endar með keppnisíþróttum, geymir um 300 Seat módel, öll endurgerð og hver með sérstaka sögu, í því sem vörumerkið lýsir sem „sambandi. fortíð og framtíð".SJÁ EINNIG: Þetta eru markmið SEAT til ársins 2025
Í þessu rými vinna verkfræðingar vörumerkisins daglega við að endurheimta söguleg farartæki. Þetta eru nokkrar af þeim mikilvægustu:
Sæti 1400 (1953)
Þremur árum eftir stofnun Sociedad Española de Automóviles de Turismo, hleypti spænska vörumerkinu loksins á markað fyrstu framleiðslugerð sína, algera frumraun nýju verksmiðjunnar í Zona Franca – þekktu iðnaðarsvæði í Barcelona. Niðurstaðan af samstarfssamningi milli Fiat, ríkisins og spænska bankans, var fjögurra dyra gerðin byggð á Fiat 1400.
Fyrsta útgáfan af Seat 1400 var búin 4 strokka línuvél með 44 hestöfl við 4.400 snúninga á mínútu, en krafturinn var fluttur á afturhjólin með fjögurra gíra beinskiptum gírkassa. Á 11 árum framleiðslunnar þjónaði Seat 1400 aðallega til að útvega flota ráðuneyta og opinberrar þjónustu Spánar.
Sæti 600 (1957)
Árið 1957 setti Seat á markað annan bíl sinn, sem, eins og flestar spænsku gerðir framleiddra til 1982, var þróaður undir stjórn Fiat. Helsti munurinn á ítölsku gerðinni – Fiat 600 – var vélin í afturstöðu og afturhjóladrif.
Auk þess að vera fyrirferðarlítill, lægstur og nýtískulegur gerðin var Seat 600 á mjög viðráðanlegu verði (65.000 peseta), sem stuðlaði að gífurlegum vinsældum hans. Reyndar var árangurinn slíkur að sumir segja að Seat 600 hafi verið afgerandi í bataferli spænska hagkerfisins („el milagro español“) - Isidre Lopez Badenas, ábyrgur fyrir Seat Historical Cars, kallaði hann „Carocha dos Spánverjana“. … Það er allt sagt, er það ekki?
Sæti 850 (1966)
Upphaflega aðeins fáanlegur í tveggja dyra útgáfu, mikilvægi Seat 850 í sögu spænska vörumerkisins liggur í þeirri staðreynd að hann opnaði fyrstu bílafjölskyldu vörumerkisins. Árið 1967 gaf Seat út fjögurra dyra útgáfu og coupe útgáfu, fyrsta Seat með diskabremsum að framan.
Tveimur árum síðar kemur á markaðinn hinn mjög sérstakur 850 Sport Spider, tveggja sæta breiðbíll hannaður af Carrozeria Bertone sem ruddi brautina fyrir framtíðar sportafbrigði af Seat gerðum.
Seat 124 Sport (1970)
Miðað við ítalska nafna hans, sem kom út þremur árum áður, stóð Seat 124 Sport upp úr fyrir að vera fyrsta sætið með fimm gíra gírkassa og 1608cc vélar með 110 hestöfl. Því er ekki að undra að 124 Sport hafi einnig verið fyrsta spænska gerðin sem náði 160 km/klst hámarkshraða, auk þess að vera með óvenjulega dýnamík og góða þyngdardreifingu.
Seat Papamóvil (1982)
Árið 1982 fór heimsleiðtogi kaþólsku kirkjunnar, Jóhannes Páll II, í opinbera heimsókn til Spánar. Vegna mikillar stærðar opinbers Vatíkansins á þeim tíma, báðu samtökin Seat um að framleiða fyrirferðarlítinn bíl, sem gæti farið inn um hurðir Camp Nou leikvangsins (í Barcelona), en án þess að skerða öryggið.
Eins og búist var við svaraði spænska vörumerkið kallinu og þróaði sinn eigin „papamobile“ á aðeins 15 dögum, byggt á Seat Panda.
Seat Round (1982)
Hvers vegna náði lítill fjölskyldupakki, þar sem framleiðsla hennar stóð aðeins á milli 1982 og 1986, svona mikilvægi í klassísku safni Seat? Reyndar var þetta ekki beint verðmætasta gerðin á viðskiptalegum vettvangi, en framlag hennar til vörpun Seat í Evrópu var afgerandi.
Seat Ronda var fyrsti bíllinn sem framleiddur var af spænska vörumerkinu án þátttöku Fiat. Hins vegar var þessi gerð endurhönnuð útgáfa af Fiat Ritmo, sem varð til þess að ítalska vörumerkið fór í mál gegn Seat. Til að skýra stöðuna sýndi Juan Miguel Antoñanzas, forseti Seat, pressunni útgáfu af Ronda með íhlutum sem aðgreindu hana frá Fiat Ritmo máluðum í gulu.
Seat Ibiza (1984)
Á Salon í París árið 1984 opinberaði Seat heiminum fyrirmyndina sem myndi að eilífu marka sögu þess. Seat Ibiza er traustur, rúmgóður innrétting og beinar línur, búinn 4 strokka línuvél, Weber karburator og Porsche einkennisvélbúnaði – eiginleikar sem slógu strax í gegn hjá almenningi.
Fyrsta kynslóð Seat Ibiza hafði það erfiða verkefni að tæla neytendur yfir spænsk landamæri. Erfitt, en ekki ómögulegt, og sem slíkt setti þetta líkan af stað alþjóðavæðingu vörumerkisins. Með 32 ár, fjórar kynslóðir og fimm milljónir seldra eintaka vann Seat Ibiza (verðskuldað) stöðu nafnspjalds spænska vörumerkisins.
Seat Toledo Podium (1992)
Sumarið 1992 beindi allur heimurinn sjónum sínum að Barcelona, fyrir að halda Ólympíuleikana. Sem helsta (og eina) bílamerki gistilandsins gekk Seat til liðs við viðburðinn og því voru langflestir leigubílar sem fóru í umferð í borginni á Ólympíuleikunum SEAT Toledo módel, fyrsta gerðin sem vörumerkið setti á markað sem hluti af Volkswagen hópur.
En þátttöku Seat í Ólympíuleikunum lauk ekki þar. SEAT Toledo verðlaunapallurinn, lúxusafbrigði af spænska salerninu, var veitt hverjum hinna 22 spænsku íþróttamanna sem fengu verðlaun á Ólympíuleikunum. Að auki þróaði vörumerkið einnig rafmagnsútgáfu – SEAT Toledo Olímpico – sem sá um að fylgja ólympíukyndlinum að Montjuïc leikvanginum og fylgja íþróttamönnum sem tóku þátt í maraþonmótinu.
Seat Léon (2012)
Nýlega tók Seat mikilvægt skref í átt að framtíðinni, ekki aðeins með kynningu á 3. kynslóð Seat León – gerð sem kom fram árið 1999 sem þróun 2. kynslóðar Toledo – heldur einnig með kynningu á bílnum. nýtt vörumerki.
Seat León (Mk3) markar nýjan kafla í spænska vörumerkinu og sameinar anda klassísku módelanna sem hafa markað sögu þess og nútímasýn með auga til framtíðar. Frá 5 bílum á dag, hélt Seat áfram að framleiða 1200 daglega einingar og festi sig í sessi sem einn stærsti framleiðandi í bílaiðnaðinum.