Volkswagen Golf R er allt sem aðrir Golfir eru og margt fleira. „Miklu meira“ hlutinn verður útskýrður almennilega í næstu línum, vegna þess að „hvíldin“ hlutinn er nú þegar þekktur af öllum.
Við skulum laga það sem skiptir ekki máli. Volkswagen Golf R er – eins og hver önnur gerð í Golf línunni… – vel byggð, þægileg, vel útbúin, nógu rúmgóður o.s.frv. Að lokum, listi yfir eiginleika sem er tæmandi endurtekinn af sérfræðiritum í hvert sinn sem þeir prófa Golfinn. Ég vil hlífa þér við því.
„(...) Volkswagen Golf R er fjórhjóla ígildi kappsamrar og prúðrar húsmóður með masókískar tilhneigingar.“
Að þessu slepptu skulum við snúa okkur að málinu: Er Volkswagen Golf R með sportlegan ætternis eða ekki? Svarið er já. Og í stórum skömmtum. Ég byrjaði hér, vegna þess að ég tel að þetta sé það mál sem snerti hvað mest alla sem íhuga að eignast fyrirmynd af þessu tagi. Að sjálfsögðu er vel hagaður og ábyrgur fjölskyldufaðir hluti Golf enn til staðar. En það er önnur hlið: „B hliðin“ – eins og gömlu vínylplöturnar, manstu?
Til að kynnast þessari fyrirsjáanlegu "B hlið" Golf R, velurðu einfaldlega Race mode í Driving Mode Selection kerfinu, lausagangshraðinn eykst um nokkra snúninga, rafeindabúnaðurinn minnkar, fjöðrunin verður stífari og viðbragð stjórna ( stýri og eldsneytisgjöf) er áfram beinari.
Þess vegna, á «B hlið» Golf R, er tónlistin öðruvísi. Við erum með þungt hetal, með leyfi djúps og fylltra hljóðs sem 300 hestafla 2.0 TSI vélin gefur frá sér og fjórar útrásarpípur að aftan; og það er hip-hop í beygjum, með leyfi 4Motion kerfisins og sportlegar fjöðrun sem gefa Volkswagen Golf R loftfimleika og okkur mikið frelsi til að spuna (alveg eins og rappararnir).
TENGST: Kynntu þér Volkswagen Golf GTD, sportlegasta útgáfan af Diesel línunni
ég játa. Það var ekki í fáein skipti sem ég átti í erfiðleikum með að halda í takt við rímurnar sem skapast með því mikla gripi sem Volkswagen Golf R prentar á malbikið. 4Motion kerfið hefur eiginleika: ná gripi þar sem það er ekki til. Takmörkin eru svo há að í sportlegri ferðum þarftu að endurforrita heilann til að keyra Golf R eins og hann á skilið að vera keyrður: hemla seinna og hraða fyrr en venjulega.
Og allt þetta á hraða sem rímar við glæpi, ökuleyfissviptingu og svo framvegis. En ekki segja neinum. Textinn er bara fyrir okkur.
Sem sagt, það er auðvelt að skilja að það er ekki erfitt að lenda í vandræðum með réttlæti við stýrið á Golf R. 300hö er alltaf á réttum fæti, tilbúinn til að hraða úr 0-100 km/klst á aðeins 5,1 sekúndu í flýtigöngu. sem endar í fljótu bragði, þar sem bendillinn gefur til kynna 250km/klst (rafrænt takmarkað). Eyðslan er í takt við afköst, að meðaltali 9 lítrar á hverjum sunnudegi og 11,5 lítrar á venjulegum ferðum, án áhyggjuefna.
Ef þessi Golf R er 56.746 evra virði sem Volkswagen biður um hann? Það er erfitt að segja. Þetta eru eflaust miklir peningar en þegar allt kemur til alls er þetta bíll með "hlið A" og "hlið B". Ná að vera ábyrgur eins og flestir Golfir og hræðilega sportlegur þegar þörf krefur (alltaf!).
Ef ekki væri fyrir útlitið sem blekkir engan – lestu risastóra bremsudiska, R-hönnunarskýringa og sportstuðara – gæti ég sagt án þess að óttast að ýkja að Volkswagen Golf R sé fjórhjóla ígildi ákafa. og prýðileg húsmóðir með masókíska tilhneigingu, sem finnst gaman að vera lagður í einelti fyrir horn og dreginn eins og enginn sé morgundagurinn, en sinnir líka daglegu starfi – tekurðu mikið eftir því að ég hef líka gert þau mistök að fara á Grey's 50 Shadows? Myndin er sjúskuð frá hvaða sjónarhorni sem er, ólíkt Golf R við the vegur…
Galla? Til að reyna að vera allt á sama tíma er hann hvorki hæfasta fjölskyldan né hæfasta íþróttamaðurinn. Hann gerir allt eins og fáir aðrir, en hann er ekki bestur í neinu, né verstur. Hins vegar er brossettið frá eyra til eyra staðlað og ef þeir kaupa það er tryggt að þeir verði ekki ávítaðir af hverfinu. Þegar öllu er á botninn hvolft, með góðu eða illu, þá er þetta samt Golf. Og í augum samfélagsins er fólk sem stundar golf allt gott fólk. En passaðu þig á þeim sem keyra Golf R...
Ljósmynd: Tómas V. Esveld
| MÓTOR | 4 strokkar |
| CYLINDRAGE | 1998 cc |
| STRAUMI | 6 gíra DSG |
| TRAGNING | Integral (4Motion) |
| ÞYNGD | 1476 kg. |
| KRAFTUR | 300 hö / 5600-6200 snúninga á mínútu |
| TVÖLDUR | 380 / 1800-5500 snúninga á mínútu |
| 0-100 km/klst | 5,1 sek |
| HRAÐI Hámark | 250 km/klst |
| NEYSLA | 7,1 lt./100 km (meðaleyðsla tilkynnt) |
| VERÐ | 56.746 evrur (prófuð eining) |