Jaguar hefur verið að reyna að koma sér fyrir í sportbílahlutanum í nokkur ár núna. Á eftir XFR kemur Jaguar XFR-S. Nýjasta sköpun breska heimilisins fær alla hugsanlega kaupendur M5 eða E63 AMG til að hugsa sig tvisvar um.
Jaguar hefur alltaf haft tilhneigingu til "baðkars" lúxus, fyrir lakkað tré og drapplitað leður, en nú hefur það uppgötvað uppreisnargjarnari hliðina, komist að því að koltrefjar og stífar fjöðranir eru meira að skapi hjá þeim sem eru vel hæðir með þorsta í hliðarkrafta og brennt gúmmí.
Fyrir Jaguar XFR-S veðjar vörumerkið á hina vel þekktu 5.0L blokk með þjöppu, hins vegar voru rafeindastýringin og útblásturskerfið stillt til að fá fleiri 40hö og 55nm, þannig að fá tölur hættulega nálægt þeim þýskum saloons: 550hö , 680nm, 300km/klst hámarkshraði (sem er ekki rafrænt takmarkaður!), og 0-100km/klst á innan við 4 sekúndum.
Þar sem aflið þarf að koma til jarðar, auk vélarinnar, hefur Jaguar einnig fínstillt snúningsbreytir og drifskaft. Fjöðrunin hefur verið hert 100% miðað við XF (allt í lagi...þeir gleymdu meira að segja „baðkerin“).
Eins og við vitum öll eru það ekki bara tölur sem búa til bíl, og þessi XFR-S virðist vera kokteill góðra tilfinninga: til að byrja með er hönnunin sem flestir munu meta sem nútímalega, fljótandi og árásargjarna eins og þú vilt. í bíl af þessu tagi og svo...jæja, þá er það vélin sem notar ekki „Twin Turbo of fashion“ heldur þjöppu sem, þrátt fyrir að stela orku úr sveifarásnum, skilar afli frá fyrsta millimetra af þrýsta inngjöfinni, með tilheyrandi sinfóníu.
Þrátt fyrir frábæra frammistöðu kemur þessi Jaguar XFR-S ekki á óvart þar, það er vegna þess að hann er vanhæfur Hooligan-karakterinn með risastóru skotfæri að aftan, sem finnst gaman að fara um að gera powerslides.