Nissan er að þróa fyrsta bíl heimsins sem knúinn er fastoxíðefnarafalum.
Hvaða knúningstækni munu bílar nota í framtíðinni? Það er ein af (mörgum!) ósvaruðum spurningum sem bílaiðnaðurinn hefur glímt við. Með því að vita að brunahreyflar eiga sinn tíma að rekja, hafa vörumerki fjárfest hundruð milljóna evra í þróun annarra lausna, allt frá 100% rafbílum með rafhlöðu til annarra, einnig 100% rafknúnum, en efnarafala vetnis. Hins vegar þjást þessar tvær lausnir við nokkur vandamál.
Þegar um rafbíla er að ræða er það sjálfræði rafgeymanna og hleðslutíminn sem hefur gert það að verkum að erfitt er að innleiða þessa lausn í stórum stíl. Þegar um er að ræða ökutæki með vetniseldsneyti (eins og Toyota Mirai) tengist vandamálið: 1) lögboðinni notkun háþrýstitanka vegna rokgjarnra vetnis; 2) krefst þróunar dreifikerfis frá grunni og; 3) vinnslukostnaður vetnis.
Hver er þá lausn Nissan?
Lausn Nissan heitir Solid Oxide Fuel Cell (SOFC) og notar lífetanól sem eldsneyti. Kostur? Ólíkt vetni þarf þetta eldsneyti ekki háþrýstitanka eða sérstakar áfyllingarstöðvar. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) er efnarafala sem notar hvarf margra eldsneytis, þar á meðal etanóls og jarðgass, við súrefni í loftinu til að framleiða rafmagn með mikilli skilvirkni.Hvernig það virkar?
e-Bio efnarafalinn framleiðir rafmagn í gegnum SOFC (rafmagnsrafall) með því að nota líf-etanól sem er geymt í ökutækinu og notar vetnið sem unnið er úr því eldsneyti í gegnum umbótarefni og súrefni í andrúmsloftinu, með síðari rafefnafræðilegu viðbrögðum sem framleiða rafmagn til að knýja ökutækið. Ólíkt hefðbundnum kerfum hefur e-Bio efnarafalinn SOFC (Solid Oxyde Fuel-Cell) sem aflgjafa, sem gerir það kleift að auka orkunýtingu sem gerir ökutækinu kleift að fá sjálfræði svipað og bensínbíla (meira en 600 km).
Að auki leyfa hinir einkennandi rafknúnu aksturseiginleikar sem bíllinn með e-Bio efnarafalanum – þar á meðal hljóðlaus akstur, línuleg ræsing og hröð hröðun – notendur að njóta þæginda 100% rafknúins farartækis (VE).
Og lífetanól, hvaðan kemur það?
Líf-etanóleldsneyti, þar með talið það sem framleitt er úr sykurreyr og maís, er fáanlegt í miklu magni í Asíulöndum og í Norður- og Suður-Ameríku. e-Bio eldsneyti, sem notar lífetanól, getur þannig veitt umhverfisvæna flutningslausn og skapað tækifæri í svæðisbundinni orkuframleiðslu, studd af núverandi innviðum. Með lífetanólkerfinu er koltvísýringslosun hlutleyst þar sem sykurreyrsvaxtarkerfið, sem lífeldsneytið er framleitt með, gerir kleift að fá „kolefnishlutlausan hringrás“, nánast engin aukning á CO2.Og kostnaðurinn, verður hann hár?
Sem betur fer nei. Kostnaður við að nota þessa tegund farartækis verður svipaður og núverandi rafbílar. Með styttri áfyllingartíma og miklum möguleikum til raforkuframleiðslu verður þessi tækni tilvalin fyrir notendur sem þurfa mikið sjálfræði og orku og geta þannig staðið undir mismunandi tegundum þjónustu, svo sem dreifingu í stórum stíl.
Það er fegurð nýsköpunar í „hreinu ástandi“. Þegar hálfur heimurinn hélt að iðnaðurinn ætlaði að feta ákveðna leið og boða vetni sem eldsneyti framtíðarinnar, kom fram ný tækni sem getur sett allt í efa. Frábærir tímar framundan.