SCG 003 er vel nefnt fyrir að vera þriðja verkefni James Glickenhaus, og ólíkt tveimur fyrri verkefnum hans, sem koma frá Ferrari stöð, verður SCG 003 fyrsta rótarverkefni þessa bandaríska fjárfestis og safnara.
Þeir kannast kannski ekki við nafnið, en þeir ættu vissulega að kannast við einstaka Ferrari James Glickenhaus (mynd hér að neðan). P4/5, hannaður í veitingasölum Pininfarina af hönnuðinum Jason Castriota, er virðing fyrir módel P-seríunnar (Sport Prototypes) frá sjöunda áratugnum sem kepptu í hinum fjölbreyttustu greinum og þolmótum.
SJÁ EINNIG: Næsti BMW X3 verður með M útgáfu með 422hö
Sjónrænt getum við næstum litið á hann sem beinan erfingja hins fallega P3/4, dæmi sem herra Glickenhaus á líka í bílskúrnum sínum. Afhjúpaður árið 2006, undir stílhreinu leðri hans finnum við Ferrari Enzo, sem útvegaði undirvagninn og hinn frábæra V12. Í ljósi sérstöðu og einkaréttar verkefnisins skildi þetta hr. 4 milljónir dollara Glickenhaus (um 3 milljónir evra á núverandi gengi). Fjárfesting sem mun hafa verið þess virði, þegar litið er á lokaniðurstöðuna.
En það var ekki til fyrirstöðu að önnur frumgerð yrði pöntuð árið 2009 með það að markmiði að keppa í þrekmótum. Við myndum aðeins sjá P4/5 Competizione á hringrás árið 2011, og ólíkt P4/5, til þess að vera samþættur í GT2 flokkinn, notaði SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus) að öðrum kosti tvo Ferrari 430, GT2 og a Scuderia. Stíllinn líkti eftir upprunalega P4/5, en mál og hlutföll voru mun fyrirferðarmeiri vegna áberandi grunnsins.
EKKI MISSA: Sabine Schmitz niðurlægir nokkra ökumenn í Nürburgring
Hann tók þátt í Nürburgring 24h með góðum árangri og vann sigur í sínum flokki árið 2012, þegar í þróun P4/5 Competizione, kallaður M (Modificata), sem notaði þjónustu 4 lítra V8 sem tengist KERS kerfi, svipað til þess að það var notað af Formúlu 1 á sínum tíma.
Tilurð SCG 003
Það var þessi tækni sem kveikti áhuga Mr. Glickenhaus á næsta verkefni sínu. P4/5 Competizione, þökk sé viðbótinni við KERS, leyfði að taka 15 sekúndur frá á hring í Nürburgring. Tilkynningin um að ný kynslóð ofursportbíla væri að koma með þessa tækni var samheiti yfir ákefð, þar sem það gæti þýtt nýtt stig og keppni á brautunum.
En ekkert af því gerðist. La Ferrari, Porsche 918 og McLaren P1, að hans sögn, urðu að 1000 hestafla skrímsli með því að nota flókna og kostnaðarsama KERS tækni. Skrímsli sem munu aldrei raunverulega keppa.
KORTOÐ RÁÐA: Pirelli vill 18 tommu felgur í Formúlu 1
Þessi skilning leiddi til umhugsunar um leiðina fram á við í framtíðinni, þar sem lausnin lá ... í fortíðinni. Hinn innblásna P3/4 vó aðeins 816 kg fyrir 430 hestöfl. Eini Dino Competizione hans vegur aðeins 590 kg og skilar rúmlega 230 hestöflum, en það minnkar ekki í aksturskaflanum miðað við nýlegri vélar.
Minna er meira! Einfaldari, léttari, minni eru vísbendingar um hversu langt núverandi ofuríþróttir ganga í gagnstæða átt. Svipuð skoðun og sú sem Gordon Murray, faðir McLaren F1 sagði nýlega, sem vill líka setja enn eina ofur- eða ofuríþróttina á götuna, sannan arftaka Mclaren F1.
SCG 003 mun byggja á þessu húsnæði. Það verður fyrsta SCG líkanið sem byrjar á auðu blaði. Hann ætti að hafa afl/þyngdarhlutfall svipað og P3/4 (u.þ.b. 2kg/hö), og búast má við að 3 vængir sem hann mun hafa í yfirbyggingunni verði samþættir, svipað og að aftan. væng Porsche 959, þar sem fjöldi vængja er meira ein af réttlætingum fyrir 003 flokkunarkerfið.
NÝ MARKAÐSFORSETNING: Fyrirtæki kaupa bíla. En hversu margir?
Málin verða svipuð og Dino þinn, þ.e. fyrirferðarlítill. Eins og þú sérð á myndunum verður öll uppbyggingin í meginatriðum úr koltrefjum, sem ætti að hjálpa til við að ná lágri þyngd, þar sem spár benda til minna en 1100 kg fyrir vegaútgáfuna. Hvað varðar drifefnið, þá gætu það verið nokkrir. Frá forþjöppu V6 til Twin Turbo V8, það fer aðeins eftir viðskiptavininum.
Til kynningar á bílasýningunni í Genf árið 2015 ætti hann að taka þátt nokkrum mánuðum síðar á 24h Nürburgring, með möguleika á að hafa 2 bíla til staðar. Í ljósi takmarkaðrar framleiðslugetu SCG ætti SCG 003 að vera alveg einstakur, með hugsanlegri framleiðslu á einni einingu á mánuði, aldrei fyrir minna en þær 2 milljónir evra sem þegar hafa verið tilkynntar fyrir grunnverð.
Vegaútgáfurnar ættu að vera mjög persónulegar og mæta sérkennilegasta smekk hugsanlegra viðskiptavina þinna.
James Glickenhaus ætlar, með sölunni, að fá nauðsynlegt samþykki til að geta tekið þátt í viðburðum eins og 24H í Le Mans og Daytona, í GTLM flokki. Myndirnar tvær hér að neðan gera þér kleift að sjá feril SCG og lyftingu blæju nýja SCG 003.
