Leyfðu mér fyrst stutta hagsmunayfirlýsingu: Ég er mjög hrifin af nútíma bílum og mér líkar mjög við tengdamóður mína líka - það er gott að taka það skýrt fram, því heimurinn er kringlóttur og þú veist aldrei hvenær eintak af Fleet Magazine verður farðu, hættu við „rangar hendur“ . Að því sögðu, leyfðu mér að útskýra tilvist titils þessarar greinar.
Í þessum mánuði fékk ég tækifæri til að keyra í viku a Mercedes-Benz 280SE árgerð 1970 í frábæru ástandi (betri en ég, ég er frá 1986). Mjög einfaldur bíll miðað við salons nútímans og sem hafði bara grunnatriðin: loftkælingu (eitthvað byltingarkennd fyrir þann tíma), vökvastýri, útvarp og lítið annað. Að öðru leyti þægilegt og vel smíðað módel — eins og er aðalsmerki Stuttgart vörumerkisins.
Ég var mjög ánægður með friðinn sem ég upplifði við stýrið á þessum bíl. Án stöðugra flauta og viðvarana sem nútíma kerfi gefa frá sér - svo oft ýkt. Mér fannst ég svo sannarlega „stjórna“ bílnum aftur. Og einkennilegt nokk, engin stórslys urðu vegna þess. Ég hrundi ekki, ég náði að leggja einn án aðstoðar, ég gleymdi ekki ljósunum sem voru kveikt og ég villtist ekki af leið vegna skorts á ESP. Já, það er hægt…
Módel sem um leið og þær mæðgur settust þarna inni, eins og fyrir töfrabrögð, fékk sér röð af aukahlutum, þar á meðal: GPS ("farðu þessa leið, það er hraðari"), bílastæðaskynjara ("passaðu þig að þú ferð að hrynja“ ), þreytuviðvörun („þú ert mjög þreyttur, sonur“), ratsjárvörn („þú ert að fara of nálægt þessum bíl“), blindblettskynjari (“sjáðu að það er bíll að koma“), sjálfvirk loftkæling ("eru 22°! það er betra að setja þetta í hámark), og hraðatakmarkari virkur ("hægðu á drengur, þú ferð á 90 km/klst!").
Kerfi sem vegna skaða synda minna er aðeins hægt að slökkva á með köfnun - þau þekkja tilfinninguna, er það ekki? Og tilbúinn. Allt í einu var ég aftur komin með stjórn á nútímalegum bíl. Nýjasta gerð. Efsta úrvalið.
Kominn á áfangastað skildi ég „fullan aukapakkann“ eftir heima og Mercedes-Benz 280SE fór aftur í það sem hann var: 46 ára gamall bíll án nýjustu tækni (af tungunni…).
Um viku síðar afhenti ég hana og settist aftur í stýrið á nútímalegum bíl. Tilfinningin sem ég hafði var sú að tengdamamma væri allsráðandi í þessum bíl. Alltaf þegar ég nálgaðist bíl, skipti um akrein eða fór yfir hámarkshraða var hann til staðar til að láta mig vita það sem ég vissi þegar. Að ég væri með bíl fyrir framan mig, að ég gæti ekki tekið framúr og að hann hreyfðist (örlítið) hraðar en hann ætti. Sem aldrei…
Reyndar er það þannig sem nútímabílar koma fram við okkur: eins og þeir séu tengdamóðir okkar og eins og við vitum ekki hvað við erum að gera. Og sannleikurinn er sá að þeir hafa oft rétt fyrir sér: við vitum það ekki. Þess vegna, þrátt fyrir að ný tækni syndgi stundum af ofurkappi og takmarki ferðafrelsi okkar, þá er hún mjög velkomin. Það sem meira er, ekki allir ökumenn hafa bestu hegðun við stýrið að leiðarljósi. Þannig að ef verðið sem þarf að greiða fyrir fækkun umferðarslysa er að þurfa að keyra „fjórhjóla tengdamóður“ daglega, þá er það svo.
Láttu mæðgur þínar nú ekki sjá þetta tölublað af Fleet Magazine, ég geri það líka.
athugið: Grein birt í tölublaði 29 af Fleet Magazine, innan ramma samstarfsins við Razão Automóvel. Við viljum þakka Sportclasse fyrir að útvega ökutækið á myndunum.