Undanfarin ár höfum við horft á marga undirbúa taka fyrsta flokks vélar og koma þeim á óvart með stórum skömmtum af brjálæði. G-Power er nú þegar fyrirtæki með námskrá í faginu en vitað er að eins vitlaus og næsti undirbúningur er þá hætta þeir aldrei.
Og það er einmitt nýjasta sköpun G-Power sem Razão Automóvel lætur vita af þér. Nýjasta fórnarlambið tekur á sig mynd í BMW M6 F13, á eftir M5 F10 í hrífandi afbrigðum, nú var röðin komin að M6 að fá útnefninguna G Power BMW M6.
Þeir sem halda að G-Power sé bara svolítið „rykug“ með rafeindatækni láta ekki blekkjast, vinna þessa fyrirtækis nær miklu lengra og felur í sér sérstaka vinnu frá tegund til tegundar.
Jæja, þetta byrjar allt á þeirri forsendu að það sé sjálfgefið að G-Power viti nú þegar að M6 er öflugur bíll jafnvel frá upphafi og að þó að hægt sé að auka þennan kraft þá er nauðsynlegt að halda bílnum í akstursástand, þannig að þú getir nýtt þér allt aukaaflið sem best... Með þetta í huga, er G-Power sett í gang.
G Power BMW M6, vélrænt, fyrir utan einfalda endurforritun á ECU sem tók tillit til ýmissa þátta eins og magn bensíns innsprautaðs, kveikjukorta og forþjöppunarþrýstings, fékk útblásturslínu sem var hönnuð og þróuð sérstaklega fyrir þessa gerð og það er að öllu leyti í títan, að undanskildum hvötunum.
Undirbúningur G Power BMW M6 skilar sér í nokkuð skýrar tölur, allt frá 560 hestöflum upprunalega fórum við í 710 hestöfl tilbúin til að éta kílómetra. Togið fer úr þegar glæsilegum 680Nm í svimandi 890Nm sem skammast sín ekki fyrir að eyðileggja hvaða skiptingu sem verður á vegi þeirra, það er einmitt vegna þessa þáttar sem þessi undirbúningur sér ekki hærri gildi, skipting M6 F13 myndi ekki takast vel á við miklu meira en áunnist hefur.
Frammistaðan, eins og þú getur giska á, eru ofar góð, frá 0 til 100 km/klst., hmmmmm gleymdu því, það skiptir ekki máli, það er innan við 4 sekúndur, hafðu þetta gildi í huga... Frá 0 til 200 km/klst. þessi M6 frá G-Power gerir nokkrar litlar 10,8 sekúndur!!!
Öll þessi frammistaða verður auðvitað að hafa eitthvað til að draga úr því, og af þeirri ástæðu jafnvel miðað við endurgjöfina sem G-Power hafði þegar í sambandi við bremsur M6, sem við the vegur eru ekki slæmar, en jafnvel keramik er a. verksmiðjuvalkostur, með þessa takmörkun til staðar, valdi G-Power sett frá húsinu og gaf G Power BMW M6 keramik diskabremsukerfi, að framan hvorki meira né minna en 420 mm diska, hugsanlega met í þvermál!
Eftir endurskoðað hemlakerfi er enn nauðsynlegt að setja G Power BMW M6 F13 til að takast á við gólfið og viðhalda kraftinum án þess að undirvagninn verði fyrir öllum neikvæðum áhrifum slíkrar vélrænnar brjálæðis, og þess vegna hefur G-Power úthlutað M6 af setti af vafningum sem hægt er að stilla að fullu bæði í hæð og hörku.
Fagurfræðilega og til að mæta diskastærðum eru hjólin á G Power BMW M6 einkarekin og koma í 21 tommu mælingu, fest á dekkjum sem mæla 265/30ZR21 fyrir framás og 305/30ZR21 fyrir afturás.
Allt þetta sett af djöfullegum krafti fyrir G Power BMW M6 F13, heitir Bitronic III V2 og ef ekki er allt bleikt, þá biður G-Power um hóflega upphæð upp á 34.535 evrur, verð á vel búnum meðalfjölskyldumeðlimi þessa dagana það hlaup.
