Biðin hefur verið löng – sumir munu segja of langa … – en arftaki 1. kynslóðar Honda NSX hefur nýlega verið kynntur. Þróað í bandarísku deild japanska vörumerkisins, það er eðlilegt fyrir okkur að mæta á kynningu þess á Detroit Salon.
9 gíra tvíkúplings gírkassi, tveggja túrbó V6 vél með yfir 550 hestöfl, þrír rafmótorar (tveir tileinkaðir framás) og enn ein endalaus röð tækninýjunga sem gæti fyllt 100 blaðsíðna bók. Þetta eru aðeins nokkrar af forsendum hins nýja Honda NSX, arftaka þeirrar gerðar sem á tíunda áratugnum kenndi evrópskum og bandarískum framleiðendum tvo eða þrjá „litla hluti“.
TENGT: Uppgötvaðu sögu Honda NSX sem ögraði yfirburði evrópskra sportbíla
Í þessu öðru lífi "japanska Ferrari" virðist tvítúrbó V6 vélin tengd þremur rafmótorum: tveir að framan, sem bera ábyrgð á gripi viðkomandi áss, og einn að aftan (festur á milli gírkassa og vél) sem ber ábyrgð á aukabrennsluvél, sem er alfarið tileinkuð afturhjóladrifi.
Þess vegna er engin vélræn tenging á milli framás, vélar og afturás. Stjórnun vektordreifingar togsins er falin rafrænum heila sem Honda kallar Sport Hybrid Super Handling fjórhjóladrifið. Rugla en vissulega duglegur.
Honda veit vel hvað er í húfi og eftir margra ára og ára bið munu áköfustu unnendur vörumerkisins ekki þola mistök. Þess vegna er nýi NSX búinn undirvagni sem er algjörlega smíðaður úr fínustu efnum, með bremsum með sex stimpla skífum (fjórir á afturhjólunum) og keramik-kolefnisdiskum. Meðal annarra smáatriða sem munu koma í ljós innan skamms.
Myndasafn í heild sinni:
