Framleiðslunni sjálfri er ekki enn lokið þar sem Ferrari þarf að uppfylla allar pantanir sem hafa verið lagðar hingað til GTC4Lusso það er GTC4Lusso T , en endirinn er ekki langt undan.
Ítalska vörumerkið hefur venjulega fimm ára líftíma fyrir gerðir sínar, þannig að GTC4Lusso, sem kom á markað árið 2016, ætti að ljúka framleiðslu sinni annaðhvort áður en 2020 lýkur eða snemma á næsta ári.
Það verður kveðjustund með einum róttækasta og heillandi Ferrari sem framleidd hefur verið til þessa, djörf endurtúlkun á því sem gæti verið framvél GT í vörumerkinu.
FF, upprunalega skotbremsan
Við verðum að fara aftur til ársins 2011, þegar Ferrari kom hálfum heiminum á óvart með kynningu á FF, staðgengill 612 Scaglietti. Í stað hefðbundins 2+2 GT, með coupé yfirbyggingu, birtist löng (og sönn) skotbremsa. Þriggja dyra bústaður með frábærum íþróttaafköstum og andrúmslofti V12, en með fjórum rúmgóðum sætum og rausnarlegu skottinu. Og þó, í frumraun vörumerkisins, fjórhjóladrif.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Í stað þess að lúta í lægra haldi fyrir jeppatískunni sem þegar var að ganga um bílaheiminn — hún féll ekki þá, hún mun brátt... — skapaði Ferrari einstakan hlut, áhugaverðari frá hugmyndalegu sjónarhorni, en á sama tíma trúr skrúfur vörumerkisins.
FF yrði endurskoðað verulega árið 2016 og breytti nafni sínu í GTC4Lusso, en geymdi hins vegar róttæka bremsuhúsið, glæsilega andrúmsloftið V12 (nú með 690 hö) og fjórhjóladrifið.
Við þurftum ekki að bíða lengi eftir að kynnast annarri, hagkvæmari útgáfu, GTC4Lusso T. „T“ í nafni þess þýddi nærveru túrbó V8 (610 hö) — sem er arfleifð frá 488 GTB — og aðeins afturhjóladrifinn.
Fjölhæfur og hagnýtur Ferrari, óskast…
Með boðuðum framleiðslulokum fer GTC4Lusso af vettvangi, án þess þó að skilja eftir beinan arftaka.
Hins vegar er fjölhæfari og hagnýtari Ferrari í sjóndeildarhringnum sem á að koma árið 2022 - þú veist með vissu hvað ég er að vísa til. Og Hreint blóð , háþróaða nafnið á fyrsta jeppanum í Maranello vörumerkinu.
Og ef GTC4Lusso (og líka FF) var Ferrari eins og enginn annar, þá lofar Purosangue að taka þessa forsendu enn lengra með því að koma með opnari útlínur jeppa. Auk fyrirhugaðs fjórhjóladrifs lofar hann að koma með par af aukahurðum — fyrstur fyrir vörumerkið — og... aukinn veghæð(!). Geturðu haldið kjarna Ferrari? Við verðum að bíða.
