Á sama tíma og bílaiðnaðurinn er að stíga (enn fleiri) skref í átt að innleiðingu rafknúinna valkosta, viðurkennir ítalska vörumerkið að hafa byrjað í óhag í þessari keppni, en ætlar að bæta upp fyrir þessa staðreynd með tillögu sem er öðruvísi en bílaheimurinn. mun búast við. Í viðtali við útgáfuna Car & Driver á bílasýningunni í París fullvissaði Roberto Fedeli, sem er ábyrgur fyrir verkfræðideild vörumerkisins, að nýi sportbíllinn verði talsvert frábrugðinn öllum öðrum hágæðabílum með núlllosun.
Fedeli neitar hugmyndinni um að framleiða farartæki til að keppa beint við Tesla. „Ég held að Tesla sé ekki með bestu vöruna á markaðnum núna, en þeir eru að framleiða 50.000 bíla á ári engu að síður. Byggingargæði Tesla módela eru jafngild þýskum vörumerkjum frá 70. Tæknilausnirnar eru ekki þær bestu“.
Ítalski verkfræðingurinn fjallaði einnig um tvö mikilvæg atriði þegar kemur að rafknúnum sportbílum: þyngd og hávaða. „Núverandi sporvagnar eru of þungir til að vera þægilegir í akstri. Það eru þrjár sekúndur af hröðun, hámarkshraða og spennan hættir þar. Eftir það er ekkert eftir,“ viðurkennir hann. „Og hljóð er ekki mikilvægasti eiginleiki rafbíla, svo við verðum að finna leið til að viðhalda Maserati-karakternum án þess að vera með einn af okkar einkennandi þáttum,“ útskýrði Roberto Fedeli.
Rafmagns sportbíll Maserati kemur ekki á markað fyrr en árið 2019. „Við erum að vinna að því að kynna eitthvað á næstu árum,“ ábyrgist Roberto Fedeli. Við minnum á að Maserati hefur verið að undirbúa sig frá áramótum til að komast inn í tvinnbílahlutann, sem ætti að eiga sér stað árið 2018 með kynningu á tvinnútgáfu Levante, en í kjölfarið koma Quattroporte, GranTurismo, GranCabrio og Ghibli.
Heimild: Bíll og bílstjóri Mynd: Maserati Alfieri