Nú á dögum er eini staðurinn þar sem Ford Fiesta er framleitt í Köln í Þýskalandi, þar sem höfuðstöðvar vörumerkisins í Evrópu eru einnig staðsettar.
Það er því engin furða að Ford hafi valið Köln sem "rafvæðingarmiðstöð" sína til að koma þeirri metnaðarfullu áætlun af stað, sem mun smám saman umbreyta evrópsku vörumerkinu bandaríska vörumerkinu þar til það samanstendur aðeins af 100% rafknúnum gerðum frá og með 2030.
Þegar hafa verið stigin skref í þessa átt. Mustang Mach-E er þegar í framleiðslu, en það verður árið 2023 sem við munum sjá, líklega, einn mikilvægasta hluta þessarar stefnu.
Það er árið 2023 sem framleiðsla á nýrri 100% rafknúnri gerð hefst, fyrirferðarmeiri og ódýrari en Mustang Mach-E — allt bendir til þess að hann sé líka crossover. Staðurinn sem valinn var til að framleiða það er einmitt Kölnarverksmiðjan þar sem litla Fiesta er framleitt.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Eitt vitum við nú þegar um þessa nýju gerð: hún er ein af niðurstöðum samningsins sem undirritaður var á milli Ford og Volkswagen. Með öðrum orðum, næsta 100% rafmagnsbíll Ford mun byggjast á MEB, sérstökum palli Volkswagen Group fyrir 100% rafknúnar gerðir, sem þegar hefur gefið tilefni til Volkswagen ID.3 og ID.4, eða Skoda Enyaq og CUPRA el- Fæddur.
Hvað verður um Ford Fiesta?
Þegar nýja rafmagnið kemur árið 2023 mun núverandi Ford Fiesta hafa sex ára líf, rétti tíminn til að hitta arftaka. Verður nýja rafmagnið arftaki Fiesta? Líklegast ekki. Reyndar gæti núverandi kynslóð af sögulegu og farsælu líkaninu mjög vel verið þín síðasta.
Hvers vegna? Einmitt með því að grípa til MEB. Nýja rafknúna gerðin frá Ford sem mun taka sinn stað í framleiðslulínu Fiesta mun hafa svipaðar stærðir og ID.3, það er að segja að hún verði einhvers staðar á milli Ford Puma og Ford Focus. Þetta þýðir að það verður of stórt til að vera beinn arftaki Fiesta.
Þar að auki, þar sem hann er 100% rafknúinn, má búast við að hann verði talsvert dýrari en bifreiðin, sem enn er háð og eingöngu á brunahreyflum — jafnvel hagkvæmustu útgáfur ID.3 fara yfir 30.000 evrur.
Volkswagen Group er að þróa fyrirferðarmeiri útgáfu af MEB sem mun gefa tilefni til ID.1 og ID.2, sem mun samsvara í stærðum Polo og T-Cross, í sömu röð. Hins vegar mun það ekki vera þessi útgáfa af pallinum sem verður notuð í nýju rafmagni Ford — spár benda til þess að ID.1 komi aðeins á markað árið 2025.
Sögusagnir herma að Ford muni nú þegar hafa í huga aðra rafknúna gerð sem framleidd verður í Köln til að ná meira framleiðslumagni, en að svo stöddu er ekki hægt að staðfesta hvenær það gerist og hvaða gerð það verður.
Að lokum má segja að líkurnar á því að Ford Fiesta fái beina arftaka fara minnkandi. Þetta þýðir að þegar nýi rafmagnsbíllinn kemur á markað árið 2023 gæti Puma crossoverinn verið skrefið í Ford-línuna. Það þýðir ekki að árum síðar muni Ford ekki snúa aftur í flokkinn.
Heimild: Auto Motor und Sport.