Núverandi kynslóð Fiat Panda, sem kom á markað í lok árs 2011, nær mikilvægum áfanga, með framleiðslu á milljón einingunum. Þetta er annar kafli í velgengnisögu: Fiat Panda hefur verið leiðandi í Evrópu í sínum flokki síðan 2016 - stað sem deilt er um með "bróðurnum" Fiat 500 - og mest seldi bíllinn á Ítalíu síðan 2012.
Milljón dollara einingin er Panda City Cross, knúinn af hinni gamalreyndu hvítu 69 hestafla 1.2 bensínvél og með ævintýralegustu fötunum í röðinni, sem er arfleifð frá Panda Cross 4×4 — City Cross er aðeins með framhjóladrifi. Þessi eining verður ætluð ítalska markaðnum, sem er áfram aðalmarkaðurinn með miklum mun.
Panda, nafn með 27 ára sögu
Fiat Panda kom upphaflega á markað árið 1980 — eitt af stærstu verkum Giugiaro — og er nú í sinni þriðju kynslóð. Síðan þá hefur það verið framleitt í meira en 7,5 milljónum eintaka. Saga með mörgum mikilvægum augnablikum, eins og kynningu á fjórhjóladrifi árið 1983 eða dísilvélinni árið 1987 — fyrsti borgarbúi til að fá þessa tegund af vél.
Það var líka fyrsti borgarbúi til að hljóta bikarinn bíl ársins 2004 , auk þess, sama ár, var það fyrsta sinnar tegundar til að ná grunnbúðum Everest-fjalls í 5200 metra hæð. Önnur frumraun átti sér stað árið 2006, þegar hún varð fyrsta borgin sem var framleidd með CNG (compressed natural gas) vél og er nú sú mest selda í Evrópu - í febrúar náði hún þeim áfanga að selja 300 þúsund einingar, sem er met í CNG vélar.
Einnig verðleika verksmiðjunnar þar sem það er framleitt
Tímamót sem einnig má þakka staðnum þar sem það er framleitt, í Pomigliano d’Arco verksmiðjunni, nálægt Napólí á Ítalíu. Þessi sögulega eining var algjörlega endurnýjuð árið 2011 til að framleiða Panda - hún var upphaflega fæðingarstaður Alfa Romeo Alfasud og tengdist áfram, umfram allt, framleiðslu á fleiri gerðum af Scudetto vörumerkinu.Verksmiðjan þar sem Fiat Panda er framleiddur er nú til viðmiðunar. Það hefur unnið til margra verðlauna og getið fyrir ágæti sitt og gæði síðan það var endurnýjað.
Hvenær ný kynslóð Panda?
Lítið er vitað um eftirmanninn sem samkvæmt áætlunum sem Sergio Marchionne, forstjóri FCA kynnti fyrir nokkrum árum, ætti að koma fram strax árið 2018. Nú vitum við að þetta mun ekki gerast og nýlegar myndir af felulitum gerðum benda til þess að Fiat Panda sé gert ráð fyrir að fá nýja andlitslyftingu á næsta ári (síðasta var árið 2016), þar sem áherslan er á að bjóða upp á nýjan öryggisbúnað og akstursaðstoð.
Ný kynslóð gæti verið frestað til 2020-21, með sögusögnum um nýjan vettvang, sem deilt er með 500. Eina örugga er að 1.3 Multijet mun hverfa úr vörulistum og birtist í staðinn mild-hybrid útgáfa (hálf- blendingur). -hybrid) í bensín.