Nær framleiðslu mun Purosangue marka upphaf nýs tímabils hjá Ferrari, sem festir sig í sessi sem fyrsti jeppi ítalska vörumerkisins. Án beins forföður á hann í hinum sérkennilega Jerrari það sem næst er forvera.
Ferrari Jerrari var afleiðing af enn einu „árekstrum“ skoðana milli hins fræga Enzo Ferrari og eins viðskiptavinar hans (frægasta „áreksturinn“ olli Lamborghini).
Spilavítaeigandinn Bill Harrah sá einn af vélvirkjum sínum eyðileggja 1969 Ferrari 365 GT 2+2 í árekstri í snjóstormi nálægt Reno, Bandaríkjunum. Frammi fyrir þessu slysi taldi Harrah að „tilvalið fyrir þessar aðstæður væri Ferrari 4×4“.
Sagan segir að Bill Harrah hafi verið svo sannfærður um snilld hugmyndarinnar að hann hafi haft samband við Enzo Ferrari til að vörumerkið gæti gert hann að bíl með þeim eiginleikum. Það segir sig sjálft að, eins og það gerði með Ferrucio Lamborghini, svaraði „il Commendatore“ með skýru „nei“ við slíkri beiðni.
Jerrari
Bill Harrah var óánægður með synjun Enzo Ferrari en samt „ástfanginn“ af líkönum Maranello ákvað hann að útkljá málið sjálfur og bað vélvirkja sína að setja framhlutann á hrunnum 365 GT 2+2 á yfirbyggingu Jeep Wagoneer og skapa þannig „Jeppi Ferrari“.
Þessi „klippa og sauma“ vara, sem heitir Ferrari Jerrari, fékk einnig 320 hestafla V12 Ferrari, sem tengdist sjálfvirku þriggja gíra gírskiptingunni sem Wagoneer notaði og sendi tog hans á öll fjögur hjólin.
Nokkrum árum síðar myndi Jerrari að lokum missa V12 bílinn til annars Jeep Wagoneer (þennan án Ferrari að framan og þekktur sem Jerrari 2), og sneri sér að 5,7 lítra Chevrolet V8 sem lífgar hann enn í dag.
Með aðeins 7.000 mílur á kílómetramælinum (nálægt 11 þúsund kílómetrar) „flutti“ þessi jeppi árið 2008 til Þýskalands, þar sem hann er nú að leita að nýjum eiganda, til sölu á vefsíðu Classic Driver, en án þess að verð hans hafi verið gefið upp.
