Nafnið Grand Wagoneer það er saga á Jeep. Upprunalega, aðeins Wagoneer, kom fram árið 1962 (SJ kynslóð) og var einn af forverum úrvals- eða lúxusjeppa nútímans — hann sá fyrir Range Rover um átta ár.
SJ myndi vera í framleiðslu í 29 ár - það hætti aldrei að þróast - og fékk forskeyti Grand árið 1984 og geymdi það til 1991, enda framleiðslu hans. Nafnið myndi koma aftur fljótlega - aðeins eitt ár - árið 1993 í útgáfu af Grand Cherokee.
Síðan þá hefur flaggskip Jeep verið Grand Cherokee - ekki lengur. The Grand Wagoneer mun taka við þessum hlutverkum. Það er gert ráð fyrir því með þessari hugmynd að, satt að segja, það hefur mjög lítið hugmynd, að vera ekkert annað en framleiðslu líkan með viðbótar "förðun" og 24" mega-hjól.
Við hverju má búast af nýjum Jeep Wagoneer og Grand Wagoneer?
Ólíkt nýjum Grand Cherokee, sem einnig er áætlaður árið 2021, mun nýi Grand Wagoneer ekki hafa unibody yfirbyggingu. Hann verður byggður á hefðbundnari undirvagni með hjólum og þverbitum, sem erfður frá hinum öfluga Ram pallbíl. Það er því engin furða að hún virðist vera nokkuð stór að stærð.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Jeep segir að framleiðslugerðin muni hafa val um þrjú fjórhjóladrifskerfi, sjálfstæða fjöðrun á tveimur ásum, auk þess að festa Quadra-Lift loftfjöðrunina. Þar sem hann er jeppi, jafnvel lúxus, hefur torfærukunnátta ekki gleymst og búist er við að þeir séu mjög hæfir.
Norður-ameríska vörumerkið kom ekki upp með miklu fleiri tækniforskriftir og vísaði aðeins til þess að þetta hugtak er rafmagnað, enda tengiltvinnbíll.
Fullkominn úrvals jepplingur?
Í fyrsta skipti í sögu sinni mun Grand Wagoneer hafa allt að sjö sæti að hámarki og þrátt fyrir „nýtingarríkari“ grunninn sem hann hvílir á er markmið jeppans fyrir Grand Wagoneer að sjálfsögðu að vera fullkominn úrvalsjeppi á markaðnum.
Það virðist vera í rétta átt. Formin hans eru óneitanlega jepplingur - með snertingum sem kalla fram Wagoneers og Grand Wagoneers fyrri tíma - en þau sýna fágun og smáatriði sem við erum ekki vön að sjá í Norður-Ameríku vörumerkinu.
Sama má segja um innréttinguna sem virðist hafa sömu fágun og fágun og nútíma lúxusstofu þar sem við sjáum bætta samsetningu efna og tæknilegra þátta, þar á meðal skjái, jafnvel marga skjái.
Það eru sjö (!) alls, og allir stórir að stærð, skjáirnir sem við getum séð inni í þessari Grand Wagoneer hugmynd - munu þeir allir komast í framleiðslulíkanið? Þeir munu keyra UConnect 5 kerfið, sem Jeep segir að sé fimm sinnum hraðari en UConnect 4. Miðborðið hefur tvo rausnarlega skjái – sem minnir á Touch Pro Duo kerfið frá Range Rover – og jafnvel farþegi í framsæti er með skjá sem passar við. ráðstöfun.
Hápunktur einnig fyrir tilvist McIntosh hljóðkerfis með 23 hátölurum.
Munum við sjá Grand Wagoneer hérna megin Atlantshafsins?
Í bili hefur það aðeins trygga viðveru á Norður-Ameríkumarkaði, en tilkoma hans er áætluð árið 2021. Ekkert hefur verið framfarið um mögulega markaðssetningu þessa leviatans í „gömlu álfunni“.
Meðal hugsanlegra keppinauta hans verður Range Rover, sem er óumflýjanlegur, en auðveldara er að bera kennsl á innlenda keppinauta hans. Wagoneer mun miða á Ford Expedition eða Chevrolet Tahoe, en íburðarmeiri Grand Wagoneer mun miða á Cadillac Escalade og Lincoln Navigator, sem allir eru einnig fengnir úr undirvagni stórra og vinsælra pallbíla í Norður-Ameríku.
