Fiat 500 hefur verið sannkölluð velgengnisaga. Þvílíkur árangur að upprunalegu 500 hafa þegar fengið aðrar gerðir: 500X, 500L, 500C og 500 Abarth.
Árangur sem Fiat tókst ekki að endurtaka í nýjustu kynslóð Fiat Punto. Alþjóðlega fjármálakreppan (sem braust út árið 2008) og lítil arðsemi sviðsins í Evrópu (mikið magn en lítil framlegð) urðu til þess að Sergio Marchionne, fyrrverandi forstjóri FCA, frestaði eftirmanni sínum og ákvað að lokum að skipta ekki út. yfirleitt — af þeim arðsemisástæðum sem nefndar eru.
Á þeim tíma var þetta umdeild og einnig söguleg ákvörðun, þar sem hún fjarlægði Fiat úr markaðshluta sem táknaði, lengst af tilveru þess, kjarna vörumerkisins, helstu tekjulind þess og einnig mesta velgengni þess. Lestu sérstakt okkar um lok Fiat Punto.
Hvað ef svarið væri nútíma Fiat 127?
Mike Manley, nýráðinn forstjóri FCA Group, er sá eini sem getur snúið við ákvörðun Marchionne. Ef það verður, verðum við að bíða og sjá.
Ef áætlunin sem kynnt var í júní síðastliðnum verður óbreytt munum við sjá nýjar kynslóðir af Fiat Panda og Fiat 500 í lok áratugarins. Staðfest er að Fiat 500 verður með nýrri útgáfu, 500 Giardiniera — Fiat 500 sendibílinn, í skírskotun til upprunalega Giardiniera, frá sjöunda áratugnum.
Líklegasta tilgátan er sú að 500 Giardiniera muni tákna endurkomu Fiat í B-hlutann Þetta, ef 500 Giardiniera fylgir dæmi Mini, þar sem Clubman er miklu stærri og tilheyrir hluta fyrir ofan þriggja dyra Mini. .
Samt, eftir að hafa séð þessar myndir af nútíma Fiat 127, var þér ekki í skapi að sjá Fiat 127 á veginum?
Það væri endurkoma eins af táknum vörumerkisins. Sama formúla og 500 og 124 Spider, nú notuð á Fiat 127.
Eitt er víst, þessi myndgerð hafði svo mikil áhrif að meira að segja Lapo Elkann, erfingi Gianni Agnelli (fyrrum forstjóri Fiat Group og einn af eigendum heimsveldis vörumerkisins), birti skilaboð á Facebook til að óska David Obendorfer, höfundi þessara til hamingju. hugtök.
