Opel Mokka X sem er að fara af vettvangi var afar vel heppnuð í Evrópu (mun minna í Portúgal vegna þess að 2. flokkur er greiddur með tollum, ástand sem var aðeins lagfært árið 2019, með endurmótun laga), jafnvel vegna þess að hann er með 4×4 kerfisvalkost, mikilvægt í Norður-Evrópulöndum. En líka fyrir að eiga „bræður“ Buick (Encore), í Norður-Ameríku og Kína, og Chevrolet (Tracker), í Brasilíu.
Nýja kynslóðin missir „X“ og verður einfaldlega, Opel Mokka og það er ekki lengur gert á tæknilegum grunni General Motors bíls til að byrja að „lækka“ frá PSA Group palli.
Af þessum sökum er hann ekki lengur með fjórhjóladrif, sem gerði hann að einstakri tillögu, eða mjög nálægt því, í flokki fyrirferðabíla í Evrópu og skilaði honum mikilli sölu í þessari heimsálfu. En hjá PSA geta rafbílar aðeins að hluta (í bili) eða að fullu (í framtíðinni) verið með fjórhjóladrif.
100%… PSA
Fyrir markaði í Suður-Evrópu á þetta hins vegar ekki við. Nýr Opel Mokka mun sitja á rúllubotni DS 3 Crossback, sem hefur verið á markaðnum með brunavélum og 100% rafdrifinni útgáfu (E-Tense) frá því í fyrra.
Karsten Bohle, verkfræðingur ábyrgur fyrir kraftmikilli þróun nýja Mokka útskýrir fyrir mér að „það er mikill vilji til að sjá bílinn koma á markaðinn vegna þess að á milli lítillar þyngdar, þéttra mála og vel stillta undirvagnsins er veghaldið virkilega framúrskarandi . Og það gerir meira að segja lokavinnuna við fíngerða dýnamíkina skemmtilega og ekki einu sinni merkjanlega langa tímana undir stýri á hverjum nýjum degi.“
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Rúllugrunnurinn er síðan „fjölorku“ pallurinn CMP (Common Modular Platform) frá PSA Group, sem getur unnið með mismunandi framdrifsgerðir. Ef um er að ræða 100% rafmagnsútgáfuna, þá Mokka-e af 1,5 t mun hreyfast þökk sé rafmótor með hámarksafköst 136 hö og 260 nm og 50 kWh rafhlaðan ætti að tryggja meira en 300 km drægni.
Öfugt við það sem gerist með DS 3 Crossback E-Tense ætti hann ekki að hafa hámarkshraða hans takmarkaðan við 150 km/klst, því það myndi hafa mikil áhrif á notkun hans á „flýti“ þýsku þjóðvegunum (hraðbrautum). Endurhleðsla ætti að taka fimm klukkustundir á veggkassa með 11kWh afl, en á 100kWh hleðslustað verður hægt að hlaða 80% á aðeins hálftíma.
Bensín- og dísilútgáfurnar verða mun léttari (ekki meira en 1200 kg), en einnig hægari í hröðun og endurheimt hraða. Nýi pallurinn, og einnig verkfræðingar Opel, leyfðu nýjum Mokka að léttast um 120 kg miðað við forverann.
Vélarúrvalið er þekkt í þessum flokki í PSA Group, það er þrír 1,2 túrbó bensínstrokka og fjórir 1,5 túrbó dísilstrokka, með afli frá 100 hö til 160 hö, ásamt sex gíra beinskiptum eða átta gíra sjálfskiptum gírkassahraða, eitthvað þar sem gerðir franska samsteypunnar eru enn einstakar í þessum flokki.
GT X tilraunaáhrif
Hvað hönnun varðar verður lítið líkt með frönsku gerðinni, bæði að innan sem utan, enda mun nær því sem við þekkjum í hinni nýlegu Corsa. Sumum smáatriðum hefur hins vegar verið haldið frá GT X Experimental hugmyndabílnum.
Í listanum yfir aukabúnað verður háþróað efni eins og LED fylkisljós, rauntíma leiðsögukerfi, akstursaðstoðarmenn, rafknúin sæti og aðgangur að bílnum í gegnum snjallsíma, sem Mokka eigandi getur einnig notað til að virkja (fjarlægt í gegnum umsókn) fyrir vin eða fjölskyldumeðlim til að keyra bílinn þinn.
Nýr Opel Mokka, hvenær kemur hann?
Þegar það kemur á markað okkar snemma árs 2021 ætti inngangsverðið að byrja aðeins undir 25.000 evrur , eins og gerðist í fyrri kynslóðinni, en áhugaverðasta útgáfan fyrir Portúgal verður 1.2 Turbo, þriggja strokka og 100 hestöfl, sama afl og 1.4 skipt út, sem þó var þyngri bíll, með verri afköstum og fleira. sóun. .
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.