Eftir að hafa prófað FR 1.5 eTSI (mild-hybrid) útgáfuna hittum við spænska sendibílinn aftur til að uppgötva einstaka hybrid tengibúnaðarafbrigðið, SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID.
Þetta er fyrsta „plug-in“ módel SEAT og felur blönduð fæði rafeinda og oktana mjög vel að utan, þar sem einu „tilkynningar“ þættirnir eru hleðsluhurðin á framhliðinni (frá ökumannsmegin) og lítið lógó á aftan.
Sem sagt, í fagurfræðilegu mati sem er jafn persónulegt og huglægt, viðurkenni ég að mér líkar við útlitið á nýja Leon Sportstourer. Með því að halda ákveðinni edrú hefur spænski sendibíllinn meiri sjónræn fágun en forveri hans.
Hvort sem það er vegna ljósaræmunnar sem fer yfir að aftan eða vegna stærri stærða hans, þá er sannleikurinn sá að hvar sem ég fór með þennan SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID fór ég ekki fram hjá mér og þetta sést bara, vona ég, sem „jákvæð athugasemd.“ í stíl við tillögu Martorells.
Og að innan, hvað breytist?
Ef að utan eru aðgreindir þættir miðað við hinn Leon Sportstourer af skornum skammti, þá eru þeir nánast engir að innan. Þannig minna aðeins sérstakar valmyndir á mælaborðinu og í upplýsinga- og afþreyingarkerfinu okkur á að þessi SEAT Leon Sportstourer er líka „tengdur“.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Að öðru leyti höldum við áfram að vera með einn nútímalegasta farþegarýmið í flokknum (í þessu tilliti er þróunin í samanburði við fyrri kynslóð ótrúleg), sterkbyggð og með mjúkum efnum á svæðum þar sem augu (og hendur) ganga. mest.
Innanrými SEAT Leon Sportstourer hefur nútímalegt útlit.
Lokaniðurstaðan er jákvæð og það er aðeins eftirsjá að nánast algjörri fjarveru líkamlegra skipana og flýtilykla. Við the vegur, um þetta höfum við bara þrjár í miðborðinu (tveir fyrir hitastig loftslagsins og einn fyrir hljóðstyrk útvarpsins) og sú staðreynd að þeir samanstanda af áþreifanlegum flötum og eru ekki upplýstir á nóttunni styður lítið. notkun þeirra.
Í geimkaflanum, hvort sem er í fram- eða aftursætum, lifir Leon Sportstourer upp við kunnuglegra sniðið og nýtir sér MQB pallinn til að bjóða upp á góða búsetu.
Hvað farangursrýmið varðar, þá þýddi nauðsyn þess að rúma 13 kWh rafhlöðuna að afkastageta hennar minnkaði í 470 lítra, sem er töluvert lægra gildi en venjulegir 620 lítrar, en samt uppfyllir kröfur fjölskylduverkefna.
Það er "aðeins" öflugasta útgáfan
Auk þess að vera vistvænasta útgáfan af Leon-línunni er tengitvinnútgáfan einnig sú öflugasta, með samanlagt hámarksafl upp á 204 hestöfl, sem er afleiðing af "hjónabandinu" milli 1.4 TSI sem er 150 hestöfl og rafmótor 115 hö (85 kW).
Þrátt fyrir virðulegar tölur og umfram þær sem keppnin býður upp á (Renault Mégane ST E-TECH heldur t.d. 160 hö) ekki búast við neinum íþróttametnaði frá Leon Sportstourer e-HYBRID.
Í 3,6 kW hleðslutæki (Wallbox) hleðst rafhlaðan á 3h40min, en í 2,3 kW innstungu tekur hún sex klukkustundir.
Það er ekki það að sýningarnar séu ekki áhugaverðar (sem þær eru), heldur er áhersla hennar á fjölskylduverkefni og hagkvæmni í notkun, svæði þar sem hún getur keppt við Diesel tillögurnar.
Þegar öllu er á botninn hvolft, auk þess að leyfa okkur að ferðast allt að 64 km í 100% rafmagnsstillingu (án efnahagslegra áhyggjuefna og á leið með mikilli þjóðvegi tókst mér að leggja á milli 40 og 50 km án þess að grípa til oktans), þessi Leon tekst að vera mjög hagkvæm.
Ótalin eru þau tímabil þar sem við höfum (mikið) rafhlöðuhleðslu og þar sem slétt og skilvirkt tvinnkerfi gerir kleift að ná meðaltölum upp á 1,6 l/100 km, þegar hleðslan klárast og SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID byrjar að virka sem hefðbundinn tvinnbíll, meðaltal gengið um 5,7 l/100 km.
Þegar farið er yfir í kraftmikla kaflann, reyndist spænski sendibíllinn vera fær um að sameina þægindi og hegðun vel, miðað við meira jafnvægi en skemmtilega líkamsstöðu, sem hentaði fjölskylduverkefnum sínum vel.
Þrátt fyrir að einingin sem prófuð var hafi ekki DCC (Dynamic Chassis Control) kerfið, reyndist stýrið vera nákvæmt og beint, stjórn á líkamshreyfingum er vel náð og stöðugleiki á þjóðveginum fylgir á vegi þýskra „frænda“.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID sannar að SEAT vann „heimavinnuna“ áður en hann gaf út sinn fyrsta tengiltvinnbíl.
Þegar öllu er á botninn hvolft, til þeirra eiginleika sem þegar eru viðurkenndir í spænsku tillögunni eins og íbúðarrýmið, sérstakt útlit eða styrkleikann, þá færir SEAT Leon Sportstourer e-HYBRID meira afl en sumir af helstu keppinautum sínum og sannarlega áhrifaríkt tengitvinnkerfi. .
Er það rétti bíllinn fyrir þig? Jæja, í þessu tilfelli ættirðu kannski að fá þér reiknivél. Það er rétt að hann hefur 204 hö og áhugaverða sparnaðarmöguleika, það er ekki síður satt að þetta afbrigði kostar frá 38.722 evrur.
Til að gefa þér hugmynd þá er Leon Sportstourer með 1,5 TSI 150 hestöfl fær um að ná að meðaltali um 6 l/100 km og er fáanlegur fyrir sanngjarnari 32.676 evrur.
Hvað þýðir þetta? Það þýðir að, eins og með dísilvélar, virðist tengitvinnbíllinn líklegast vera tilvalin lausn fyrir þá sem ferðast marga kílómetra daglega, sérstaklega í þéttbýli og úthverfum, þar sem ávinningurinn af því að geta gengið í rafmagnsham í tugi kílómetrar munu leyfa ótrúlegan sparnað í eldsneytiskostnaði.