Með aðeins 19 einingar seldar árið 2020 og 36 árið 2019 í Portúgal (ACAP gögn), er óhætt að segja að „dýrðardagar“ Renault Space virðast vera í fjarlægri fortíð.
Espace bar ábyrgð á að stofna MPV-hlutann í Evrópu árið 1984, síðan þá hefur Espace þekkt fimm kynslóðir og selt 1,3 milljónir eintaka.
Í þessari síðustu kynslóð hefur Gallic MPV jafnvel reynt að finna sjálfan sig upp á nýtt með sjónrænni nálgun við stærstu keppinauta sína - jeppann/Crossover - en hann hefur ekki verið heppnari fyrir það. Við hittum hana aftur eftir endurnýjunina árið 2020.
Dulbúið upprunann
Tilraunin til að nálgast jeppa/crossover alheiminn í þessari fimmtu kynslóð færði Renault Espace sjónrænt frá hinu dæmigerða MPV sniði.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Lokaniðurstaðan var styttri gerð með kraftmeiri línum en forveri hennar og sem satt að segja, þrátt fyrir að hafa verið sett á markað árið 2015, er enn núverandi og nær að fanga athygli hvar sem hún fer.
Ef mér persónulega líkar brautin sem Renault fer í þessari Espace kynslóð myndi ég hins vegar vilja sjá meiri aðgreiningu frá minni Grand Scénic, sérstaklega í afturhlutanum.
standa undir nafninu
Eins og við er að búast gerir Renault Espace rétt að nafninu sem hann ber og ef það er eitthvað sem við erum meðvituð um þegar við stígum um borð þá er það plássið.
Hvort sem er í framsætum, í miðröð (þar sem sætin eru stillanleg á lengd og leyfa þér að fá mikið fótapláss) eða jafnvel í þriðju sætaröðinni er nóg pláss, sem gerir það mögulegt að bera fimm fullorðna í þægindi.
Þrátt fyrir að treysta á gæðaefni er styrkleiki Espace farþegarýmisins ekki á því stigi sem búist er við fyrir efsta sætið.
Talandi um þægindi, þægilegu sætin sem er notalegt að horfa á (þau að framan eru jafnvel með nuddvirkni) leggja mikið af mörkum. Að sjálfsögðu fjölgar geymsluplássum og farangursrýmið fer úr 247 lítrum með sjö sætum í 719 lítra með aðeins fimm. Ef við leggjum öll sætin niður er nánast óþarfi að leigja sendibíl ef við erum að flytja.
Eftir nokkurra daga sambúð með Espace endaði ég með því að muna ástæðurnar á bak við velgengni smábíla fyrir nokkrum árum. Við skulum vera heiðarleg, jafnvel þó að það séu sjö sæta jeppar, bjóða mjög fáir upp á pláss, fjölhæfni og greiðan aðgang að öllum Espace sætum — og þeir sem gera það eru yfirleitt stærri tillögur en Espace.Frönsk MPV.
„One-Touch“ kerfið gerir kleift að leggja aftursætin saman með þessari skipun eða í gegnum valmynd í upplýsinga- og afþreyingarkerfinu. Eign í líkani eins og Espace.
Hvað varðar rök Espace sem efst á baugi veldur franska gerðin ekki vonbrigðum, með töluvert úrval af búnaði. Við getum ekki með jafnri sannfæringu sagt það sama í sambandi við samsetninguna í innréttingunni sem, þrátt fyrir að vera jákvæð, gæti verið betri, jafnvel til að passa betur við þau efni sem notuð eru, sem eru þægileg viðkomu og augað.
Diesel, til hvers vil ég þig?
Eins og er er Espace aðeins með eina vél, 190 hestafla Blue dCi sem tengist EDC sjálfskiptingu og sannleikurinn er sá að þetta passar eins og hanski á topp franska úrvalsins.
Kraftmikið og línulegt, það hefur meira en nægan styrk til að leyfa prentun háa takta í Espace, sem sameinast vel við estradista „rif“ þessa líkans.
Fyrir utan að vera falleg (að mínu mati) eru sætin þægileg.
Á sama tíma, þrátt fyrir góða afköst sem hún veitir, reyndist þessi vél vera hófleg í eyðslu og leyfði meðaltali á bilinu 6 til 7 l/100 km, jafnvel með Espace (mjög) hlaðinn, sem sannar að það eru tilfelli þar sem dísel er samt meikar það sens.
Hvað snertir sex gíra sjálfskiptingu, þá er þessi að leiðarljósi af góðri stærðarstærð og mjúkri virkni (meira en hraða, svæði þar sem hún sker sig ekki úr, þrátt fyrir að valda ekki vonbrigðum).
Hvað varðar hegðun, manstu allt þetta tal um þægindi? Jæja, þó að Espace sé þægilegt þýðir þetta ekki að það geri það á kostnað skilvirkni kraftmikillar hegðunar sinnar.
Hann ætlar sér augljóslega ekki að vera sportleg módel, en miðað við kunnuglegar stærðir og hæfileika vekur hann hrifningu með lipurð sinni, allt þökk sé fjórhjólastefnukerfinu „4Control“ sem gerir það að verkum að hann virðist minni en hann er í raun og veru.
Í öðrum aðstæðum er það sem við höfum góða málamiðlun milli þæginda og hegðunar, nákvæms og beins aksturs, mikillar stöðugleika og fyrirsjáanleika í viðbrögðum, með öðrum orðum, allt sem við búumst við af bíl sem mun flytja fjölskylduna okkar.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Að vísu hefur hann ekki kynþokka jeppa (ekki í tísku eins og þeir), en það er óumdeilt að þegar kemur að því að flytja fullt af fólki og farangri þeirra getur varla nokkur jepplingur gert betur en Espace.
Meðal hápunkta eru nýju aðlögunarhæfu LED MATRIX VISION aðalljósin, með 225 m drægni, tvöfalt lengri en hefðbundin LED ljós og á nóttunni er munurinn áberandi.
Eftir 37 ár er MPV hugmyndin sem frumsýnd var með fyrsta Espace enn í gildi eins og í upphafi, einn besti kosturinn fyrir þá sem eru að leita að fjölskyldubíl með miklu plássi - sem getur flutt sjö manns án vandræða - og þægindi. Og í tilfelli þessa Espace, með þeim ávinningi að sameina góða frammistöðu og hóflega eyðslu.