Vasaeldflaugin er dauð, lengi lifi vasakettan? Á þessari ófrávíkjanlegu ferð frá bílnum til rafvæðingar eru Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth og MINI að búa sig undir að finna upp á ný fyrirferðarlítinn sportbíl sem mun skipta út oktani fyrir rafeindir.
Enn eru vasaeldflaugar á markaðnum (en færri og færri) og á þessu ári sáum við meira að segja þennan sess auðgast með komu hins ágæta Hyundai i20 N, en örlög þessara litlu og uppreisnargjarna oktan módel virðast vera ákveðin, kl. gildi reglugerða gegn losun — það er spurning um (nokkur) ár áður en þeir þurfa að yfirgefa vettvang.
Hins vegar, á bak við tjöldin í bílaiðnaðinum, er nú þegar verið að undirbúa nýja og fordæmalausa kynslóð vasaeldflauga, og þær verða „dýr“ allt annað en það sem við höfum þekkt hingað til.
Það er vegna þess að við verðum að gleyma bensínknúnu vasaeldflaugunum sem við þekkjum og elskum svo vel, sem gefa frá sér hávaða þegar þú kremjar bensíngjöfina, sem koma með „popp og brak“ sem staðalbúnað, og eru með þremur pedali fyrir meiri samspil og stjórn.
Nýja „tegundin“ sem tekur við af henni verður 100% rafmagns og 100% meira ... auðveld. Aðgengilegri frammistaða, alger línuleiki í afhendingu, án árangurslausra truflana til að breyta samböndum. En munu þeir „fara undir húðina“ eins og sumar vasaflaugar nútímans og fortíðar? Eftir nokkur ár munum við vita.
Það sem við erum næst þessum framtíðarveruleika í dag er MINI Cooper SE , rafmagnsútgáfan af hinum þekkta MINI sem, með 135 kW eða 184 hö, tryggir nú þegar virðulegar tölur, eins og 7,3-bílarnir vitna um í 0-100 km/klst. skarpasta kraftmikla viðhorfið af öllum litlu raftækjunum sem eru til sölu í dag.
Með nýrri kynslóð af klassískum þriggja dyra MINI sem fyrirhuguð er fyrir árið 2023, eru væntingar miklar til sportlegra afbrigða og vonast er til að þær gefi yfirburða drægni — aðeins 233 km á núverandi gerð.
Franskt svar
Fleiri tillögur fyrir þennan sess eru fyrirhugaðar og sú fyrsta sem við ættum að vita verður líklega sú Peugeot 208 PSE , þar sem sögusagnir benda einnig til ársins 2023 fyrir afhjúpun þess, samhliða endurgerð hinnar farsælu frönsku fyrirmyndar.
Nú þegar er til e-208, með 100 kW eða 136 hö afl og 50 kWst rafhlöðu, en búist er við að framtíðar 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) muni bæta við meira afli til að tryggja meiri afköst.
Í augnablikinu eru bara sögusagnir um hversu mörg hross í viðbót, eða öllu heldur kílóvött, það muni skila. Samkvæmt Car Magazine mun framtíðar 208 PSE koma með 125 kW afl eða 170 hestöfl. Hógvær viðbót, en sú sem ætti að tryggja sjö sekúndur eða aðeins minna á klassískum 0-100 km/klst. Til viðmiðunar gerir e-208 8.1s.
Rafhlaðan ætti að vera áfram í 50 kWst, vegna líkamlegra takmarkana á CMP pallinum, sem mun þýða í 300 km drægni eða aðeins meira.
En mesta eftirvæntingin verður varðandi undirvagninn. Ef 508 PSE, fyrsti Peugeot Sport Engineered til að koma út, er einhver vísbending um hvað við gætum fundið í framtíðinni 208 PSE, þá er von á þessari 100% rafmagns vasa eldflaug.
Árið eftir, árið 2024, ættum við að hittast hver verður stærsti mögulegi keppinauturinn, alpa byggt á framtíðinni Renault 5 rafmagns. Enn án endanlegs nafns vitum við nú þegar að framtíðar rafmagns vasaeldflaug Alpine mun hafa meiri „eldkraft“.
Ef Renault 5 electric verður með 100 kW afl (136 hö), mun Alpine setja upp sama rafmótor og nýi Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 hö), sem ætti að tryggja tíma í 0-100 km/klst undir sex sekúndum.
Hann verður með vél rafknúins Mégane en ólíklegt er að hann noti 60 kWh rafhlöðuna sem útbúi hann og tryggir meira en 450 km sjálfræði. Líklegast mun hann nota 52 kWh rafhlöðuna, sú stærsta sem fyrirhuguð er fyrir Renault 5 rafmagnsbílinn og ætti að tryggja um 400 km sjálfræði.
Eins og Peugeot 208 PSE verður Alpine einnig framhjóladrifinn, í bestu hot hatch-hefð eða, í þessum sérstaka hópi, vasaeldflaug. Og það ætti að vera algjör andstæða við Renault Sport sem hefur einkennt síðustu áratugi á þessu stigi.
Ítalir útbúa einnig rafeitraða vasaeldflaug
Að yfirgefa Frakkland og fara niður til suðurs, á Ítalíu, verður 2024 einnig árið sem við hittum fyrsta rafsporðdrekann. Abarth.
Lítið sem ekkert er vitað um framtíðar rafknúna ítalska vasaeldflaug, en við skulum gera ráð fyrir að hún verði líklega „eitrað“ útgáfa af nýja Fiat 500 electric. Rafmagns borgarbíllinn er búinn 87 kW (118 hö) vél, sem gerir ráð fyrir 9,0 sekúndum á 0-100 km/klst. — við teljum að hann muni glaður fara yfir það gildi hjá Abarth. Hversu mikið á eftir að koma í ljós.
Í dag getum við enn keypt Abarth 595 og 695 með 1.4 Turbo fullan af krafti og karakter, og þrátt fyrir margar takmarkanir þeirra — eins og við komumst að í nýjustu vasaflugeldaprófinu okkar frá sporðdrekamerkinu — er erfitt að standast sjarma þessa. tillögu. Verður nýi rafsporðdreginn jafn heillandi?
spænskur uppreisnarmaður
Síðast en ekki síst munum við sjá 2025 framleiðsluútgáfuna af CUPRA UrbanRebel , hin æðislega hugmynd sem kynnt var fyrir tæpum mánuði á bílasýningunni í München.
Reyndu að sjá hugmyndina fyrir þér án ýktra loftaflfræðilegra leikmuna og við fáum nána mynd af því hver verður framtíðarframleiðsluútgáfan af líkaninu.
Framleiðsluútgáfan af UrbanRebel verður hluti af nýrri kynslóð af fyrirferðarlítilli rafknúnum gerðum frá Volkswagen Group, sem mun nota styttri og einfaldari útgáfu af MEB, til að gera þær hagkvæmari.
Hann verður einnig með framhjóladrifi og að því er virðist verður CUPRA UrbanRebel búinn 170 kW rafmótor eða 231 hestöfl sem setur hann í takt við Alpine hvað varðar afköst.
Lítið sem ekkert annað er vitað um framtíðarspænsku rafflaugina, en einkennilegt nokk höfum við hugmynd um hvað hún mun kosta, þrátt fyrir að hún sé næstum fjögur ár í burtu.
Nýja 100% rafknúna CUPRA tillagan, sem verður staðsett fyrir neðan nýja Born, mun bjóða upp á 5.000 evrur hærra verð en það sem tilkynnt var fyrir framtíðar Volkswagen á sama grundvelli, sem hugmyndanúmerið gerir ráð fyrir. Lífið.
Með öðrum orðum, framtíðarframleiðsluútgáfan af UrbanRebel ætti að byrja á 25 þúsund evrur, þótt þetta verð sé varla sportlegri útgáfan af framtíðargerðinni.