THE Peugeot 2008 hann er einn mest seldi lítill jepplingur í Evrópu, en til að viðhalda þeirri stöðu, eða jafnvel, hver veit, ógna forystu erkifjendanna Renault Captur — hann þekkir líka nýja kynslóð á þessu ári — getur hann ekki gefist upp .
Og þegar litið er á þessar fyrstu myndir, lét Peugeot ekki eftir öðrum - rétt eins og nýr 208 táknar töluvert stökk fram á við frá forvera sínum, nýr 2008 endurupplifir sig með nýjum hlutföllum - lengri, breiðari og lægri - og miklu meira svipmikill stíll.
Það virðist vera afleiðing af heitu kvöldi milli 3008 og nýja 208, sem bætir við nýjum smáatriðum og tekur mun kraftmeiri, jafnvel árásargjarnari afstöðu, fjarlægist nokkuð langt frá fyrstu kynslóðinni - hér er það, án efa, meiri bylting en huglítil þróun…
Sem betur fer eru fréttirnar ekki stöðvaðar með nýja útlitinu, þar sem nýr Peugeot 2008 færir fleiri og ný rök fyrir ofursamkeppnishluta fyrirferðarmikilla jeppa. Við skulum hitta þá…
stærri, miklu stærri
Byggt á CMP , pallurinn frumsýndur af DS 3 Crossback og einnig notaður af nýjum 208 og Opel Corsa, nýr Peugeot 2008 vex í allar áttir nema hæð (-3 cm, stendur í 1,54 m). Og það vex ekki mjög lítið — lengdin stækkar um verulega 15 cm í 4,30 m, hjólhafið stækkar um 7 cm í 2,60 m og breiddin er nú 1,77 m auk 3 cm.
Mál sem setja það miklu nær hlutanum fyrir ofan, nauðsynleg ráðstöfun til að tryggja pláss fyrir framtíð 1008 , sem mun vera minnsti crossover af vörumerki ljónsins, með lengd um 4 m, og sem við ættum að uppgötva kannski árið 2020 - ef sögusagnirnar eru staðfestar ...
Væntanlega endurspeglast stærri ytri mál í innréttingunni og Peugeot kvartar 2008 sem rúmgóðasta gerðin sem byggð er á CMP . Með öðrum orðum, það lofar því besta af báðum heimum; kraftmikill og sérstakur stíll, en án þess að fórna hlutverki (ekki lengur svo) lítilkunnugs, þvert á móti - skottið, til dæmis, tók tæplega 100 l stökk í afkastagetu sinni og náði 434 l.
Bensín, dísel og… rafmagn
Peugeot 2008 endurtekur sama fjölbreytileika véla og 208, þegar hann kemur með þremur bensínvélum, tveimur dísilvélum og einnig 100% rafmagns afbrigði, kallað e-2008.
Fyrir bensín finnum við aðeins eina blokk, þrísívala 1.2 PureTech , í þremur aflstigum: 100 hö, 130 hö og 155 hö, hið síðarnefnda eingöngu fyrir 2008 GT. Næstum eins ástand fyrir dísilvélar, þar sem blokkin 1.5 BlueHDi kemur í tveimur útgáfum, með 100 hö og 130 hö.
Tvær eru einnig tiltækar útsendingar. Sex gíra beinskipting er tengd við 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 og 1.5 BlueHDi 100; þar sem seinni kosturinn er átta gíra sjálfskiptingin (EAT8), sem tengist 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 og 1.5 BlueHDi 130.
Varðandi e-2008, þrátt fyrir að vera fordæmalaus, eru forskriftirnar ekkert nýttar, þar sem þær eru nákvæmlega þær sömu og við höfum séð á e-208, Corsa-e og einnig á DS 3 Crossback E-TENSE.
Það er, rafmótorinn skuldar það sama 136 hö og 260 Nm , og getu rafhlöðupakkans (8 ára ábyrgð eða 160.000 km fyrir notkun yfir 70%) heldur sömu 50 kWh. Sjálfræði er 310 km, 30 km minna en e-208, réttlætanlegt af stærðar- og massamun á ökutækjunum tveimur.
Peugeot e-2008
e-2008, sérmeðferð
Þetta er sérstaða e-2008, sem þýðir að hann hefur og samþættir safn eiginleika og þjónustu sem við fundum ekki árið 2008 með brunavél.
e-2008, eins og e-208, lofar mikilli hitauppstreymi, þar á meðal 5 kW vél, varmadælu, hita í sætum (fer eftir útgáfu), allt án þess að skerða sjálfvirkni rafhlöðunnar. Meðal virkni, gerir það td kleift að hita rafhlöðuna á meðan hún er í hleðslu, hámarka notkun hennar við mjög köld skilyrði, með hleðslu sem hægt er að fjarforrita í gegnum snjallsímaforrit.
e-2008 veitir einnig mengi viðbótarþjónustu, svo sem Easy-Charge — uppsetning á Wallbox heima eða í vinnunni og aðgangspassa að 85.000 Free2Move stöðvunum (í eigu PSA) — og Easy-Move — tól til að skipuleggja og skipuleggja langar ferðir í gegnum Free2Move Services, með því að leggja til bestu leiðirnar með hliðsjón af sjálfræði, staðsetningu hleðslustaða, meðal annarra.
i-Cockpit 3D
Innanrýmið fylgir ytra byrðinni, sem eitt það svipmikilasta og merkasta sem við getum fundið í greininni, og er nú þegar ein af vörumerkjamyndum Peugeot.
Peugeot e-2008
Nýr Peugeot 2008 samþættir nýjustu endurtekningu i-Cockpit, i-Cockpit 3D , frumsýndur af hinum nýja 208. Hann viðheldur mörgum af þeim eiginleikum sem við þekktum þegar frá öðrum Peugeot-bílum - lítið stýri og mælaborð í upphækkuðum stöðu - þar sem nýjungin er nýja stafræna mælaborðið. Þetta verður þrívídd, varpar upp upplýsingum eins og þær væru heilmynd, raðar upplýsingum eftir mikilvægi þeirra, færir þær nær eða fjær augnaráði okkar.
Eins og á 208 samanstendur upplýsinga- og afþreyingarkerfið af allt að 10″ snertiskjá sem er studdur af flýtivísum. Meðal hinna ýmsu eiginleika má finna þrívíddarleiðsögukerfi frá TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay og Android Auto.
Tæknilegt vopnabúr
Akstursaðstoð með aðlagandi hraðastilli með Stop&Go virkni þegar það er tengt við EAT8, og akreinaviðvörunarkerfi, færa nýja Peugeot 2008 nær hálfsjálfvirkum akstri. Það stoppar ekki þar, með matseðlinum er meðal annars bílastæðaaðstoðarmaður, sjálfvirkir hápunktar.
Að innan getum við líka fundið snjallsímahleðslu og allt að fjögur USB tengi, tvö að framan, þar af eitt USB-C og tvö að aftan.
Hvenær kemur?
Opinber kynning fer fram síðar á þessu ári, en sala hefst í lok árs 2019 á sumum mörkuðum. Í Portúgal verðum við hins vegar að bíða eftir fyrsta ársfjórðungi 2020 — verð og nákvæmari markaðsdagsetning aðeins síðar.