Það var fljótlega eitt af lykilatriðum í kynningu á nýjum Honda HR-V og lofar að halda áfram að tala um það. Ég er að tala um nýja japanska jeppaloftdreifarakerfið, sem kynnir nýtt hugtak um loftkælingu.
L-laga loftopin sem eru staðsett í efri hornum mælaborðsins veita öllum farþegum anda af náttúrulegu lofti sem kemur í veg fyrir beint loftflæði til farþega, sem gerir það að miklu lúmskari lausn en hefðbundin. Honda ábyrgist að þetta sé „sá eiginleiki sem mun hafa mest áhrif á innréttinguna“ í nýja HR-V.
Kerfið mun hafa þrjár aðskildar stillingar: Venjulegt, þar sem loftflæðið er beint áfram; Loftdreifingarkerfi, sem skapar slétt loftflæði; Loka, sem lokar loftræstingu.
Þegar loftdreifingarkerfisstillingin er valin beinir það lofti á lúmskan hátt meðfram framrúðunum og myndar eins konar lofttjald frá hlið og fyrir ofan farþega.
Þessi lausn hefur tvöfalda virkni: á sumrin er hitinn sem sendur er frá hliðargluggunum „afturkallaður“ af þessu lofttjaldi; á veturna fá farþegar í aftursætum einnig heitu lofti frá framborðinu.
Yoshitomo Ihashi, stór verkefnisstjóri HondaÞessi nýja uppsetning loftræstikerfis leysir vandamál í hefðbundnum loftopum þar sem farþegum finnst óþægilegt að loftflæðinu sé beint yfir þá. Niðurstaðan er lofttilfinning og þægilegra innra umhverfi fyrir alla farþega.
Honda HR-V: hvenær kemur hann?
Nýr Honda HR-V Hybrid verður fáanlegur í Evrópu í lok árs 2021 og aðeins með e:HEV hybrid tækni Honda, sem samþættir tvo rafmótora - annan grip og hinn sem rafal - sem tengist i-VTEC bensínvél. úr 1,5 lítra Atkinson-hjóli með 106 hö fyrir hámarksafl 131 hö og 253 Nm af hámarkstogi sem sent er eingöngu á framásinn.
Við notkun er brunahreyfillinn nánast alltaf notaður sem rafall til að hlaða rafgeyminn, fest undir gólfi skottsins, sem aftur knýr rafmótorinn.
Aðeins á meiri hraða (eins og á þjóðveginum) er bensínvélin notuð til að hreyfa hjólin beint, skilvirkari lausn samkvæmt Honda, sem gerir kleift að hagræða eyðslu.
Verð á nýja tvinnjeppanum af japönsku vörumerkinu liggur ekki fyrir.