Með yfir 300 þúsund einingar seldar síðan 2016, hefur SEAT Ateca er alvarlegur árangur innan spænska vörumerkisins og til að halda því áfram fékk jeppinn verðskuldaða uppfærslu.
Nú, þar sem „uppskriftin“ sem SEAT samþykkti fékk hressandi útlit þar sem nýi framhlutinn (sem tók upp „fjölskylduloftið“ sem vígður var af Tarraco) einbeitir sér mesta muninn, en það eru enn ný aðalljós og að aftan. áföll.
Nýtt er letrið sem notað er til að auðkenna líkanið, alveg eins ný er útgáfan sem við erum að prófa sem kallast Xperience, með ævintýralegri innblástur.
Niðurstaðan er að mínu mati jákvæð. Ef það var svæði þar sem ég taldi að vel útbúið útlit Ateca hefði svigrúm til framfara, þá var það framhlutinn og ég verð að viðurkenna að þessi nýja framhlið "passar þig vel".
eins og þú sjálfur
Að innan þarf meiri athygli til að komast að því hvað hefur breyst. Helsta nýjungin er nýtt 10,25” stafrænt mælaborð og endurskoðað upplýsinga- og afþreyingarkerfi.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Annar nýr eiginleiki er aukning á skynjuðum gæðum. Þegar var sterkur fyrir endurgerðina, sá farþegarými Ateca-bílsins að gæðaskynjunin jókst vegna notkunar nýrra efna og tvílita skreytingar á mælaborðinu sem notar innsetningar sem eru augljós.
Gæðin um borð í Ateca jukust vegna notkunar nýrra efna.
Einnig er stýrið nýtt. Auk þess að bjóða upp á gott grip og fullnægjandi stærð verð ég að hrósa stjórntækjum þess, sem eru auðveld og leiðandi í notkun.
Að lokum vil ég „þakka þér“ til SEAT fyrir að hafa ekki boðið Ateca áþreifanlegum hitastýringum eins og Volkswagen gerði með Tiguan. Líkamleg stjórntæki héldust og kostir þeirra á sviði vinnuvistfræði eru augljósir þegar við setjumst undir stýri.
Í liði sem vinnur, hreyfir sig ekki
SEAT Ateca er nefndur sem einn besti meðalbilsjeppinn þegar kemur að kraftmikilli hegðun og er trúr þessum skrollum eftir endurgerð.
Stýrið er áfram nákvæmt, beint og samskiptinlegt, undirvagninn er vel stilltur og allt settið nær góðri málamiðlun milli þæginda og meðhöndlunar. Allt þetta gerir Ateca að einum skemmtilegasta jeppanum í akstri þegar hann er einn að keyra, á sama tíma og hann veitir öryggi á ferðinni, með fyrirsjáanleg viðbrögð þegar við tökum með fjölskyldunni.
Vélin, 1,5 TSI bensín 150 hestöfl og 250 Nm, er studd af vel útfærðum og hraðskreiðum sjö gíra DSG gírkassa. Hann líkist kameljóni, aðlagast mjög vel mismunandi akstursstílum og akstursstillingunum fjórum.
Í „Eco“-stillingu skiptir hann um lífleika og skjótum viðbrögðum frá bensíngjöfinni (án þess að verða sljór) fyrir meiri sparnað, sem gerir að meðaltali 5,7 l/100 km. Í "venjulegum" ham leitast við (og tekst) að samræma það besta af báðum heimum.
Farangursrýmið býður áfram upp á 510 lítra.
Í „Sport“-stillingu, sem einnig virkar á stýrið og gerir það þyngra, byrjar 1,5 TSI að bregðast við af meiri og skemmtilegri fjöri, sem telur fyrir þetta með virkni DSG kassans sem heldur lengur í sambandi, breytist á milli hlutfalls kl. hærri vélarhraða, sem gerir þér kleift að taka framúrakstur á auðveldan hátt.
Í þessum ham fer eyðslan aðeins niður, en ekki of mikil, meðaltalið er um 7-7,5 l/100 km, meira en ásættanlegt gildi miðað við að við erum að tala um kunnuglegan jeppa með bensínvél.
Er bíllinn réttur fyrir mig?
SEAT Ateca var ekki ein af þessum gerðum sem „örvæntingarfullar“ um endurstíl. Hins vegar ógnaði velgengni þess og endurnýjun SEAT-línunnar að útlitið yrði „þreytt“ og ekki í takt við aðrar gerðir spænska vörumerkisins og þess vegna var það endurnýjað.
Niðurstaða þessarar endurbóta var líkan sem hélt eiginleikum sínum ósnortnum - frá áhugaverðri hegðun til kunnuglegra hæfileika - og sá ímynd þess styrkjast og sumar brúnir sléttast.
Tækniframboðið hefur aukist (þótt prófuð eining hafi gefið upp hina alltaf velkomna afturmyndavél), útlitið hefur verið uppfært og umfram allt hafa þau gæði sem litið er á um borð batnað.
Allt þetta gerir SEAT Ateca að persónugervingu orðsins sem segir „í liði sem vinnur hreyfirðu þig ekki“ eða í þessu tilviki „þú hreyfir þig ekki mikið“. Styrkt í sumum smáatriðum, Ateca heldur því áfram að vera ein af jafnvægislausustu tillögunum í flokknum og án efa valkostur til að taka tillit til.