Á síðustu bílasýningu í Genf sagði Peter Mertens, forstöðumaður rannsókna og þróunar Audi, það í yfirlýsingum til fjölmiðla að ekki aðeins myndi Audi R8 (mjög líklega) ekki eiga eftirmann, heldur einnig Núverandi Audi A8 yrði síðasta gerðin af vörumerkinu til að koma með 12 strokka vél.
Við verðum ekki með 12 strokka að eilífu. Það eru viðskiptavinir sem vilja endilega fá 12 strokka, eru ánægðir með hann og ætla að eignast hann. En þetta verður síðasta uppsetningin þín.
Þetta þýðir að W12 — sem hefur verið með A8 frá fyrstu kynslóð sinni — mun enn eiga nokkur ár ólifað, þar til verslunarferill núverandi kynslóðar lýkur. En eftir þessa kynslóð mun W12 hverfa úr vörulistum vörumerkisins.
Það verður endirinn á W12 hjá Audi, en ekki endirinn á vélinni sjálfri. Þetta mun halda áfram að vera stöðugt viðvera hjá Bentley - breska vörumerkið hefur eingöngu verið ábyrgt, síðan 2017, fyrir stöðugri þróun þessarar vélar - þar sem viðskiptavinir þess, í vissum heimshlutum, halda áfram að hlynna að fjölda strokka í þessari vél. vél, miðað við aðra valkosti.
Eins og við greindum frá nýlega hefur Audi R8 heldur engan fyrirhugaðan arftaka. En lok viðskiptaferils hans mun einnig þýða endalok hans glæsilega V10 í vörumerkinu. Vél sem kom til að útbúa nokkrar S og RS gerðir af vörumerkinu, er ekki lengur skynsamlegt þegar í augnablikinu er fjölhæfur og kraftmikill 4.0 V8 twin turbo fyrir þetta verkefni.
Fleiri vélar munu „falla“
Peter Mertens — einn af arkitektunum, í fyrra hlutverki sínu, að stórkostlegri einföldun palla og véla hjá Volvo — segir að líklegt sé að fleiri vélar muni „falla“ hjá Volkswagen hópnum á næstu árum. En afhverju?
Af tveimur ástæðum, í meginatriðum. Í fyrsta lagi er vaxandi áhersla á rafvæðingu, sem neyðir okkur til að draga úr dreifingu auðlinda sem notaðar eru til hefðbundinna véla. Annað hefur að gera með WLTP, það er nýja eyðslu- og útblástursvottunarferilinn sem leggur meiri áherslu á raunveruleg akstursskilyrði og eykur verulega vinnu byggingaraðila í þessu ferli.
Hugsaðu um allar samsetningar vélar og gírkassa sem þarf að samþykkja. Það er virkilega mikil vinna sem við erum að vinna í.
Reynsla Mertens hjá Volvo verður dýrmæt hjá Audi. við verðum að einfalda : annað hvort að fækka tiltækum hreyflum eða fækka mögulegum samsetningum á milli hreyfla og gírkassa. Ferli sem ekkert vörumerki verður ónæmt fyrir.