Frá og með árinu 2024 verða allar hraðbrautir á Spáni sem voru lausar fram að þessu gjaldskyldar. Tengsl við Portúgal verða fyrir áhrifum.
Samgönguráðherrann Raquel Sánchez, samgöngu- og borgarmálaráðherra, staðfesti „gjaldskrárkerfi“ fyrir notkun allra þjóðvega með það að markmiði að fjármagna kostnað við varðveislu og viðhald veganna.
Upplýsingar og kostnaður við hvern toll er enn óþekktur, en samkvæmt spænska dagblaðinu El Mundo íhugar stjórnvöld Pedro Sanchéz að rukka eitt sent á hvern kílómetra. Verði það staðfest mun þetta vera töluvert lægra gildi en á portúgölskum hraðbrautum.
Portúgalskir þjóðvegir allt að níu sinnum dýrari
Ef við notum A1 (Norðurhraðbrautina) sem dæmi, og samkvæmt gögnum frá Institute of Mobility and Transport (IMT), þá er kostnaður á kílómetra 0,08 €/km. Með öðrum orðum gæti portúgalska aðalhraðbrautin kostað notandann átta sinnum meira á hvern kílómetra en spænsk hraðbraut.Ef við aftur á móti notum A8 sem samanburðarhugtak og aftur notum IMT gögnin, finnum við að kostnaður á kílómetra er enn aðeins hærri: 0,09 €/km. Með öðrum orðum, níu sinnum hærri en sú upphæð sem spænska framkvæmdastjórnin telur.
Tenglar við Portúgal hafa áhrif
Samkvæmt fyrstu spám sem El Mundo gerði eru fjórar tengingar við Portúgal sem gætu orðið fyrir áhrifum af þessari ráðstöfun, sem Raquel Sánchez ráðherra lýsti sem „sjálfbærum, ströngum og sanngjörnum“.
- A5 hraðbraut, sem tengir Badajoz við Madríd og sem tengir Portúgal á Elvas svæðinu;
- Hraðbraut A52 (Vigo til Villabrázaro), sem tengir Portúgal frá Valença;
- Þjóðvegur A62 (Ciudad Rodrigo til Burgos) sem tengist Portúgal við Vilar Formoso;
- Þjóðvegur A49 (Ayamonte til Sevilla), sem tengir Portúgal við Vila Real de Santo António.
Tvær greiðsluáætlanir í rannsókn
Spænska ríkisstjórnin er að rannsaka tvær greiðsluáætlanir vegna vegatollana, sem að sögn Raquel Sánchez þarf að skilgreina á þessu ári.
Hið fyrra er svipað og portúgalska tollakerfið: hver notandi/ökumaður greiðir í samræmi við kílómetrana sem þeir ferðast.
Ef þetta er valin áætlun er hægt að greiða með sjálfvirku kerfi (eins og Via Verde) eða í gegnum tollhlið.
Annað líkanið er innblásið af því sem nú þegar er að gerast í löndum eins og Austurríki og Sviss: vignet (getur verið árlegt eða ekki) með föstum gjaldskrá sem leyfir umferð á öllum spænskum þjóðvegum.
Heimild: El Mundo