Það var árið 2018 sem núverandi spænska ríkisstjórnin, undir forystu Pedro Sanchez forsætisráðherra, tilkynnti fyrirætlanir sínar um að gera alla tolla þjóðvegina frjálsa þar sem einkaleyfin höfðu ekki verið endurnýjuð.
Sama ár, 1. desember, var Autopista del Norte, AP-1, um vegatollana á Burgos og Armiñón hlutanum - um 84 km - hækkaðir. Þangað til þá myndi einkaleyfi Itínere, sem hefði ekki verið endurnýjað, gera AP-1 fyrsta spænska þjóðveginn sem breyttist úr einkarekstri í opinbera stjórn.
Síðan þá hafa nokkrir gjaldskyldir þjóðvegir orðið almennir og ókeypis. Bara á þessu ári hafa 640 km bæst við, að meðtöldum fjórum hraðbrautum sem frá og með deginum í dag, 1. september, er heldur ekki lengur greitt fyrir. Alls, frá upphafi þessa ferlis, hafa 1029 km af þjóðvegum ekki lengur tolla.
Í dag var röðin komin að AP-2 (Zaragoza-Barcelona (tenging við AP-7)) — einnar dýrustu hraðbrautir Spánar, með kostnað upp á 0,15 evrur/km, sem Abertis hefur stjórnað hingað til — par af hlutar AP-7 (Montmeló-El Papiol (Barcelona); Tarragona-La Jonquera (Girona)), C-32 (Lloret de Mar-Barcelona) og C-33 (Ciutat Comtal-Montmeló) hafa ekki lengur tolla .
C-32 og C-33 verða hins vegar meðhöndluð af Generalitat de Catalunya (Almenning Katalóníu).
Ókeypis, en þangað til hvenær?
Þó að þessir hlutar séu nú gjaldfrjálsir, er það líka rétt að þeir gætu verið greiddir mjög fljótlega.
Spænska ríkisstjórnin hefur í marga mánuði verið að undirbúa nýjar skattalausnir, samkvæmt bataáætlun sinni (ígildi bata- og viðnámsáætlunar okkar), sem mun endurskoða skattlagningu ýmissa þátta sem tengjast notkun bílsins, með hliðsjón af forsendum „ þeir sem menga borga“ og þar á meðal er auðvitað notkun þjóðvega og hraðbrauta.
Greining spænskra stjórnvalda á hraðbrautakerfi sínu, framkvæmd af samgönguráðuneytinu, leiddi í ljós að aðeins 8% voru greidd tollur, en hin 92% samsvara ókeypis hraðbrautum.
Í framtíðinni, nær en fjarlæg, ætti þessi atburðarás að breytast, og jafnvel þótt hún feli ekki í sér skil á tollum, gæti það falið í sér stofnun nýs skatts, einnig til að ríkið geti fjármagnað viðhald og varðveislu þessum vegum.
Þess má geta að Spánn er með stærsta net hraðbrauta og hraðbrauta í Evrópu (yfir 17 þúsund kílómetrar), en það er líka þar sem þú borgar minna.
Heimild: Digital Economy, El Economista.