Ótímabundið flokkunarkerfi ökutækja fyrir tolla í Portúgal veldur enn og aftur vandamálum. Og í þetta sinn, með alvarlegri afleiðingum en viðskiptaferill fyrirsætu á okkar markaði. PSA verksmiðjan í Mangualde, þar sem Citroën Berlingo og Peugeot Partner eru framleidd, á á hættu að framleiðsla hennar verði flutt til annars lands á næstu misserum.
Nýi Citroën Berlingo og Peugeot Partner — K9 verkefnið — verður þekkt á næstu bílasýningu í Genf og samkvæmt yfirlýsingum framkvæmdastjóra PSA-samsteypunnar í Portúgal, Alfredo Amaral, mun flokkast sem flokkur 2, skv. gildandi laga.
Alvarlegt vandamál fyrir Mangualde verksmiðjuna, þar sem af þeim 100.000 einingum sem fyrirhugað er að framleiða árið 2019 munu 20.000 fara til Portúgals, það er 1/5 af framleiðslunni. En þar sem hann er talinn í flokki 2 er ekki einu sinni þess virði að markaðssetja nýju gerðina hér á landi.
Þetta dregur ekki aðeins í efa fjárfestingu upp á 50 milljónir evra sem PSA verksmiðjan í Mangualde fékk til að undirbúa framleiðslulínuna fyrir nýja gerð, heldur einnig hagkvæmni þriðju framleiðsluvaktarinnar til meðallangs tíma. Þetta mun taka til starfa í apríl og tryggja framleiðslu Berlingo og Partner keðjanna og lýkur í október, án samfellu fyrir nýja gerð, meira en 200 störf í hættu.
Opel Mokka málið
Veggjaldaflokkar geta verið afgerandi fyrir velgengni fyrirsætu í Portúgal. Einkennasta dæmið er ef til vill Opel Mokka, fyrirferðarlítill crossover þýska vörumerkið. Hann er ein mest selda tegundin í sínum flokki á Evrópumarkaði en í Portúgal er hún nánast engin. Önnur tilvik neyddu endursamþykktarferli ökutækja, jukust heildarþyngd þeirra eða minnkuðu hæð fjöðrunar, til að uppfylla undantekningarnar sem kveðið er á um í lögum — tilvik eins og Renault Kadjar, til dæmis, sem náði aðeins til Portúgals í tæp tvö ár. eftir að það kom á evrópskan markað.
Samningaviðræður ríkisstjórnarinnar og Brisa
Groupe PSA vill ekki bara undanþágu fyrir K9, eins og með svo margar aðrar gerðir á markaðnum í okkar landi, það vill að einkunnakerfinu verði breytt í eitt skipti fyrir öll - þegar undantekningar verða að reglu, þá væri það ekki betra að breyta reglunni?
Alfredo Amaral, framkvæmdastjóri Grupo PSA í PortúgalKerfi sem skoðaði aðalhlutann sem kynnir slit, sem er þyngd en ekki hæð, var skynsamlegt. Létt farartæki ætti að hafa flokk. Þeir þungu, eftir fjölda ása, ættu að hafa aðra flokkun.
Ríkisstjórnin hefur átt í samningaviðræðum við Brisa frá síðustu áramótum. Ætlun bílageirans er að flokkarnir séu skilgreindir af þyngd ökutækja en ekki af 1,10 metra hæð mæld lóðrétt sem fer yfir framásinn að vélarhlífinni.
Groupe PSA mun bíða þangað til í júlí næstkomandi með að ákveða hvort það muni halda áfram að framleiða í Mangualde eða ekki, augljóslega eftir því hvort breyta eigi ófullnægjandi lögum sem skilgreina tollaflokka í okkar landi.
Heimild: Diário de Notícias og Observador