Eftir langa fimm ára þróunaráætlun, nýja kynslóð af Range Rover var loksins afhjúpað og færir með sér grunn nýrra tíma, ekki aðeins fyrir breska vörumerkið heldur hópinn sem það tilheyrir.
Til að byrja með, og eins og við höfðum þegar þróað, frumsýnir fimmta kynslóð nýja Range Rover MLA vettvanginn. MLA er hægt að bjóða upp á 50% meiri snúningsstífni og framleiðir 24% minni hávaða en fyrri pallur, MLA er úr 80% áli og getur tekið á móti bæði bruna- og rafvélum.
Nýr Range Rover, eins og forveri hans, verður fáanlegur með tveimur yfirbyggingum: „venjulegum“ og „löngu“ (með lengra hjólhafi). Stóru fréttirnar á þessu sviði eru þær að langa útgáfan býður nú upp á sjö sæti, fyrst fyrir bresku fyrirmyndina.
Þróun alltaf í stað byltingar
Já, skuggamynd þessa nýja Range Rover hefur haldist nánast óbreytt, það þýðir samt ekki að nýja kynslóð breskra lúxusjeppa komi ekki með nýja eiginleika í fagurfræðikaflanum, þar sem munurinn á nýju kynslóðinni og þeirri sem er sem nú er skipt út fyrir eru of augljósar.
Á heildina litið er útlitið „hreinna“ þar sem færri þættir prýða yfirbygginguna og greinilega áhyggjur af loftaflfræði (Cx er aðeins 0,30), sem er ennfremur staðfesting á inndraganlegum hurðarhandföngum svipuðum þeim sem notuð eru, sem dæmi í Range Rover. Velar.
Það er að aftan sem við sjáum mestan muninn. Það er nýtt lárétt spjald sem sameinar módelauðkenningu sem mörg ljós, sem sameinast lóðréttu stöðvunarljósunum sem liggja að bakhliðinni. Samkvæmt Range Rover nota þessi ljós öflugustu LED á markaðnum og verða nýja „ljósamerkið“ fyrir Range Rover.
Að framan var hefðbundið grill endurhannað og í nýju framljósunum eru 1,2 milljónir lítilla spegla sem endurkasta ljósi. Hægt er að „slökkva“ hvern þessara litlu spegla fyrir sig til að forðast að töfra aðra leiðara.
Þrátt fyrir alla þessa nýju eiginleika eru dæmigerðar Range Rover „hefðir“ sem hafa haldist óbreyttar, eins og afturhlerinn sem opnast með klofningi, þar sem hægt er að nota neðri hlutann sem sæti.
Innrétting: sami lúxus en meiri tækni
Að innan var tæknistyrking aðal veðmálið. Þess vegna, auk nýs útlits, er 13,1 tommu upplýsinga- og afþreyingarkerfisskjár áberandi, sem virðist „svífa“ fyrir framan mælaborðið.
Innréttingin er „ráðin“ af stóru skjánum tveimur.
Range Rover er búinn nýjustu útgáfu af Pivi Pro kerfinu frá Jaguar Land Rover og er nú með fjaruppfærslur (í lofti) og, eins og við er að búast, býður hann upp á Amazon Alexa raddaðstoðarmanninn og pörun sem staðalbúnað, þráðlaust fyrir snjallsíma.
Enn á tæknisviðinu er 100% stafræna mælaborðið með 13,7" skjá, það er nýr höfuðskjár og þeir sem ferðast í aftursætum eru með "rétt" til tveggja 11,4" skjáa á framhlið höfuðpúða og 8” skjár geymdur í armpúðanum.
Að aftan eru þrír skjáir fyrir farþega.
Og vélarnar?
Á sviði aflrása hurfu fjögurra strokka vélar úr vörulistanum, tengitvinnútgáfur fengu nýja sex strokka línuvél og V8 var útvegaður af BMW, eins og sögusagnir hermdu.
Meðal mildra blendinga tillagnanna höfum við þrjár dísilolíur og tvær bensín. Díseltilboðið byggir á sex strokkum (Ingenium fjölskyldunni) í línu og 3,0 l með 249 hö og 600 Nm (D250); 300 hö og 650 Nm (D300) eða 350 hö og 700 Nm (D350).
Milt-hybrid bensíntilboðið veðjar hins vegar á sex strokka línu (Ingenium) einnig með 3,0 l afkastagetu sem skilar 360 hö og 500 Nm eða 400 hö og 550 Nm eftir því hvort það er P360 eða P400 útgáfa.
Efst í bensínframboðinu finnum við BMW tvítúrbó V8 með 4,4 lítra afkastagetu og getur skilað 530 hestöflum og 750 Nm togi, tölur sem leiða Range Rover til að ná 0 til 100 km/klst. á 4,6 sekúndum og allt að 250 km/klst hámarkshraða.
Að lokum sameina tengiltvinnútgáfurnar sex strokka í línu með 3,0 l og bensíni með 105 kW (143 hö) rafmótor sem er innbyggður í gírskiptingu og er knúinn af litíumjónarafhlöðu með rausnarlegum 38,2 kWst. af afkastagetu (31,8 kWst þar af nothæf) — jafn stór eða stærri en sumar 100% rafknúnar gerðir.
Fáanlegur í P440e og P510e útgáfum, sá öflugasti af öllum Range Rover tengitvinnbílnum býður upp á samanlagt hámarksafl upp á 510hö og 700Nm, afrakstur samsetningar 3,0l sex strokka og 400hö með rafmótor.
Hins vegar, með svo stóra rafhlöðu, er rafsjálfræðin sem tilkynnt er um fyrir þessar útgáfur enn áhrifamikill, þar sem Range Rover eykur möguleikann á að keyra allt að 100 km (WLTP hringrás) án þess að þurfa að grípa til hitavélarinnar.
Haltu áfram að "fara alls staðar"
Eins og búast mátti við hefur Range Rover haldið kunnáttu sinni í alls staðar ósnortinn. Þannig hefur hann 29º árásarhorn, 34,7º útgönguhorn og 295 mm hæð frá jörðu sem getur „vaxið“ enn meira um 145 mm í hæsta svefnstillingu.
Til viðbótar við þetta höfum við einnig ford-gangham sem gerir þér kleift að takast á við 900 mm djúp vatnsföll (það sama og Defender er fær um að takast á við). Þegar við snúum aftur á malbikið erum við með fjögur stefnuvirk hjól og virkar sveiflustöng (knúin af 48 V rafkerfi) sem draga úr skraut yfirbyggingar.
Range Rover er búinn aðlögunarfjöðrun sem getur brugðist við ófullkomleika í malbiki á fimm millisekúndum og minnkar veghæð um 16 mm á meiri hraða til að bæta loftaflfræði. að útbúa það.
Hvenær kemur?
Nýr Range Rover er nú þegar fáanlegur til pöntunar í Portúgal með verð frá 166 368,43 evrur fyrir D350 útgáfuna og „venjulega“ yfirbyggingu.
Hvað varðar 100% rafmagns afbrigðið, þá mun það koma árið 2024 og í bili hafa engar upplýsingar enn verið gefnar út um það.
Uppfært klukkan 12:28 — Land Rover hefur gefið út grunnverð fyrir nýja Range Rover.