Fyrir Akio Toyoda, forseta og forstjóra Toyota Motor Corporation (TMC), er besta leiðin til að þróa betri bíla í gegnum samkeppni. Af þessum sökum tóku Toyota Caetano Portúgal, Toyota Spánn og Motor & Sport Institute (MSi) höndum saman og umbreyttu Toyota GR Yaris í „mini-WRC“.
Markmiðið var að útbúa æskilega japönsku heitu lúguna í rallyvél sem gæti leikið í eigin bikari eins vörumerkis, „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“.
Þessi nýja keppni hefur þegar staðfest fyrstu þrjú keppnistímabilin (2022, 2023 og 2024) og markar opinbera endurkomu Toyota í heim bikara og kynningarmóta sem opinbert vörumerki.
Með yfir 250.000 evrur í verðlaun í boði, mun fyrsta tímabil þessarar nýju keppni innihalda alls átta keppnir - fjórar í Portúgal og fjórar á Spáni. Hvað varðar skráningu, þá eru þessar þegar opnar og þú getur sótt um með tölvupósti.
Hvað hefur breyst hjá GR Yaris?
Þrátt fyrir að lítið hafi breyst miðað við Toyota GR Yaris sem er til sölu hjá söluaðilum, þá hætti GR Yaris sem mun leika í þessum bikar ekki að fá einhverjar fréttir.
Undirbúningur sýna sem framkvæmdur var af MSi tæknimönnum beindist aðallega að öryggi. Þannig byrjuðu bílarnir sem munu keppa í „Toyota Gazoo Racing Iberian Cup“ með öryggisstöngum, slökkvitækjum og misstu megnið af „lúxus“ inni í þeim.
Að innan er „mataræðið“ sem GR Yaris fór fyrir alræmt.
Við þetta bætist Technoshock fjöðrun, sjálflæsandi mismunadrif framleitt af Cusco, rallydekk, loftinntak á þaki, kolefnishlutir og jafnvel sérstakt lyftikerfi fyrir útblástur.
Að öðru leyti erum við enn með 1,6 l þriggja strokka túrbó (sem, að teknu tilliti til þess að engar vélrænar breytingar voru nefndar, býður 261 hö) og GR-FOUR fjórhjóladrifið. Enn sem komið er hefur ekki verið tilkynnt um kostnað við þátttöku í þessum bikar.