Eftir að Alpine tilkynnti um hækkun sína árið 2021 í efsta þrepið í 24 Hours of Le Mans, LMP1 flokki, var kominn tími á Peugeot og Total gera opinbera byrjun á verkefninu sem þeir hyggjast þróa í sameiningu „Le Mans Hypercar“ í LMH flokki og nýta sér nýjar reglur um þolkappakstur.
Peugeot og Total ákváðu að þróa bíl til að keppa í LMH flokki út frá nokkrum forsendum, þar af eitt frelsi í loftaflfræðilegu tilliti sem gerir kleift að samþætta fagurfræðilega þætti sem þegar hafa sést í Peugeot gerðum.
Þegar hafið er þetta samstarf hefur sem fyrsti „ávöxtur“ skissurnar sem við færum ykkur í dag og voru afhjúpaðar í tilefni 2020 útgáfunnar af 24 Hours of Le Mans sem fram fer um helgina.
Við hverju má búast af þessum keppnisbíl?
Útbúinn fjórhjóladrifi (eins og reglugerðir mæla fyrir um) og með tvinnkerfi, mun Hypercar (það er það sem þessi tvö vörumerki kalla hann), að sögn Olivier Jansonnie, tæknistjóra WEC áætlunarinnar hjá Peugeot Sport, hafa samsettan heildarafl 500 kW (um 680 hö), það er jafngildi 100% hitabíls með tveimur drifhjólum.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Rafmótorinn að framan mun hafa 200 kW (272 hestöfl) afl og, einnig samkvæmt tæknistjóra WEC-áætlunar Peugeot Sport, mun bíllinn sem verður til vegna samstarfs Peugeot og Total vera nær vegagerðum.
Með öðrum orðum, hann verður þyngri og stærri en núverandi LMP1 (5 m langur, á móti 4,65 m, og 2 m breiður, á móti 1,90 m).
Í yfirlýsingum sagði Jean-Philippe Imparato, forstjóri Peugeot: "Þessi flokkur gerir okkur kleift að sameina allt fyrirtækið okkar og allar einingar okkar, með auðlindum og tækni sem er svipuð og raðir okkar," og vísaði auðvitað til LMH flokksins. .
Að lokum kaus Philippe Montantême, forstöðumaður markaðsstefnu og rannsókna hjá Total, að rifja upp áralangt samstarf milli þessara tveggja vörumerkja og sagði að „Peugeot og Total hafa þegar notið 25 ára náins og frjósöms samstarfs (...). Samkeppnin, sem er sterklega skráð í DNA okkar, táknar sanna tæknirannsóknarstofu fyrir bæði vörumerkin.