Undanfarin ár hefur verið nánast ómögulegt að tala um Toyota án þess að tala um tvinnbíla. Í ljósi þeirrar sterku veðja sem japanska vörumerkið hefur lagt fram í þessari tækni kemur það ekki á óvart að hagkvæmari útgáfur Toyota Corolla eru… tvinnbílar.
En mun þessi tækni geta boðið Corolla-eyðsluna eins lága og td dísilvél (sem módelið hætti við)? Til að komast að því prófum við Corolla 1.8 Hybrid í röð af aðstæðum sem voru allt frá (mjög) langri ferð til hinnar dæmigerðu stopp-og-fara borgar.
En við skulum byrja á fagurfræði, fyrsta viðkomustaðnum sem við höfum við bíl. Eins og Diogo sagði okkur þegar hann kynnti 12. kynslóð Corolla, hefur Toyota staðráðið í að skapa meiri sjónræna aðdráttarafl í gerðum sínum og sannleikurinn er sá að hún virðist hafa náð því - Forstjórinn Akio Toyoda hefur sjálfur varið kvæðið „bílar leiðast lengur“.
Breiðari og lægri, að mínu mati, er Corolla með tilkomumeiri nærveru en forverinn (Auris), með yfirbragð sem er jafnvel sportlegt.
Inni í Toyota Corolla
Þegar komið er inn í Corolluna er alræmd umhyggja Toyota við að setja saman og velja efni, þar sem japanska gerðin sýnir sig vera nokkuð öfluga og með vel náð heildarfágun.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Á fagurfræðilegu stigi er þróunin í átt að Auris alræmd. Mælaborðið er með nútímalegri hönnun og hneigist til mínimalíska, sem reyndist vel í vinnuvistfræðilegu tilliti, nokkuð sem er ekki ótengt því að Toyota hefur neitað að „endurnýja“ líkamlega stjórntæki loftslagsstýringarinnar.
Hvað upplýsinga- og afþreyingarkerfið varðar, þá reyndist það auðvelt og leiðandi í notkun (takk Toyota fyrir að hafa geymt flýtihnappana), og það er bara leitt að grafíkin sést aðeins í gegnum árin.
Upplýsingaafþreyingarkerfið er auðvelt í notkun. Grafíkin er aftur á móti nokkuð úrelt.
Að lokum, hvað pláss varðar, þá gerir íbúðarrými Corolla þér kleift að flytja fjóra fullorðna á þægilegan hátt. Hvað farangursrýmið varðar þá býður það upp á 361 lítra rúmtak, gildi sem, þrátt fyrir að vera ekki til viðmiðunar, nægir fyrir flest tækifæri.
Þó að Corolla sé ekki til viðmiðunar hvað varðar búsetu, þá skortir hana ekki pláss.
Við stýrið á Toyota Corolla
Þegar búið er að setjast við stýrið á Corolla, reynist vinnuvistfræðin sem við höfðum þegar hrósað vera bandamann þegar finna góða akstursstöðu. Það sem meira er, sportlega hönnuð sætin eru ekki aðeins þægileg, þau bjóða einnig upp á góðan hliðarstuðning.
Þegar í vinnslu er það sem helst áberandi er hnökralaus notkun tvinnkerfisins. Á nánast ómerkjanlegan hátt stjórnar hann inn- og útgangi rafmótorsins á vettvangi, sem gefur til kynna að almenna settið hafi meira en 122 hestöfl í samanlögðu afli.
Hvað varðar CVT kassann sem oft hefur verið gagnrýndur, þá er sannleikurinn sá að hann verður aðeins áberandi þegar við tökum upp hraðari hraða, og vinnan hjá Toyota á sviði betrumbóta er ótrúleg, sem gerði okkur kleift að draga verulega úr þeirri skynjun að við séum með CVT. kassa.
Í kraftmiklum skilmálum skilur GA-C vettvangurinn ekki einingar eftir í höndum annarra. Eins og við höfum séð í öðrum smíðagerðum byggðum á nýjum alþjóðlegum arkitektúr Toyota, á Corollu erum við einnig meðhöndlaðir með skilvirka og sannfærandi kraftmikla meðhöndlun.
Samskiptin og hæfileikarík, japanska gerðin er einnig með nákvæma og beina stýringu og fjöðrun sem þú sérð sem hefur verið stillt með smekk Evrópubúa í huga, sem sameinar hagkvæmni og þægindi.
Ef kraftmikil hegðun Corolla á hrós skilið er sannleikurinn sá að öll áhersla er lögð á neysluna sem hún gerir ráð fyrir.
Eins og til að sanna kosti tvinnkerfa, Corolla gaf okkur meðaltöl um 5 l/100 km . Í borgum, sem er hefðbundið þægindasvæði fyrir tvinnbíla, fóru þeir ekki mikið lengra en 5,6 l/100 km.
Á hinn bóginn, þegar við virkja „Eco“ stillinguna — okkar og líka bílsins — er mögulegt, á hóflegum stöðugum hraða á þjóðvegum, eyðsla upp á 4,1 l/100 km, gildi sem fær okkur næstum til að spyrja: Dísil. í hvaða tilgangi?
Er bíllinn réttur fyrir mig?
Ef þú ert að leita að sparneytnum bíl í fjölbreyttustu umferðaraðstæðum (þar á meðal í borgum), þægilegum, vel útbúnum og með kraftmikla hegðun sem er ekki aðeins hæf heldur jafnvel skemmtileg, þá gæti Toyota Corolla HB 1.8 Hybrid Exclusive verið rétt val.
Með byggingargæðum sem heiðra skinn Toyota, hefur Corolla parað áhugaverðara útlit (bæði að utan og innan) og tvinnkerfi sem gerir það að verkum að erfitt er að rífast gegn Toyota þegar það krefst þess að tvinnbílar séu lausn. framtíðarinnar. þegar í boði í nútímanum.