Það er einhvers konar „klisja“ í bílapressunni sem segir Mazda MX-5 það er „rétta svarið“ við öllu. Langar þig í skemmtilegan bíl til að keyra? MX-5. Viltu byrja í afturhjóladrifnum gerðum? MX-5. Að ganga með hárið í vindinum? Já, gettu hvað... MX-5.
Við verðum að bæta einu rökum í viðbót við þá staðreynd að MX-5 er „rétta svarið“ við öllu: hann er tilvalinn bíll til að gleyma heimsfaraldrinum og öllum takmörkunum tengdum honum sem við gengum í gegnum (og erum enn í gangi) í gegnum) í næstum 18 ár. mánuði.
Þetta er það sem við getum ályktað af yfirlýsingu frá Mazda Motor de Portugal, sem undirstrikar viðskiptalega frammistöðu litla en táknræna roadster hans á tímabilum eftir sængurlegu í Portúgal:
Pedro Botelho, sölustjóri Mazda Motor de Portugal„Okkur finnst árangurinn sem Mazda MX-5 náði á þessum tímabilum eftir sængurverið frekar forvitnilegur, þar sem táknræna gerð okkar stækkaði í sölumagni og þyngd í „blöndunni“ okkar af gerðum, sem sýnir eingöngu tilfinningalega hlið hennar.“
„Sérstaklega á árinu 2020 þar sem MX-5 stóð fyrir 10% af sölusamsetningu Mazda, sem í lok júní 2021 jókst í 13%, eftir að hafa náð hámarki þyngdar í blöndunni frá Mazda í mars 2021, með 25%, samhliða annarri afnám okkar og snemma vors.“
Þessi frammistaða Mazda MX-5, jafnvel með tilliti til stöðu hans í aðgengilegri hluta markaðarins, endurspeglar svipaða sem sést hafa í hærri flokkum, þar sem sala á íþróttum og ofuríþróttum er að upplifa hámarkseftirspurn á nokkrum mörkuðum, samhliða slakar takmarkanir.
Tökum dæmi af Lamborghini, sem er nálægt því að klára framleiðslugetu sína fyrir árið 2021, þrátt fyrir að vera nýlega kominn inn í seinni hlutann.
Eftir svo mikinn tíma í hreyfingum virðist ekkert vera betra en „undskot“ og tilfinningar en sportbíll, jafnvel þótt hann sé eins lítill og MX-5.