Þrátt fyrir vöxtinn nægir hleðsluinnviðir rafbíla (EV) sem eru fáanlegir í Evrópusambandinu ófullnægjandi fyrir mikla eftirspurn eftir rafbílum. Auk þess að vera ófullnægjandi eru hleðslustöðvar ekki jafnt dreift milli aðildarríkjanna.
Þetta eru meginniðurstöður árlegrar rannsóknar ACEA – European Association of Automobile Manufacturers – sem metur framvindu innviða og hvata sem þarf til að stuðla að vexti rafknúinna farartækja á evrópskum markaði.
Eftirspurn eftir rafknúnum ökutækjum í Evrópu hefur aukist um 110% undanfarin þrjú ár. Á þessu tímabili jókst fjöldi hleðslustöðva hins vegar um aðeins 58% - sem sýnir að fjárfesting í innviðum er ekki að halda í við vöxt í sölu rafbíla í gömlu álfunni.
Að sögn Eric-Mark Huitema, forstjóra ACEA, er þessi veruleiki „mögulega mjög hættulegur“. Hvers vegna? Vegna þess að „Evrópa gæti náð þeim stað þar sem vöxtur í sölu á rafknúnum ökutækjum myndi hætta ef neytendur kæmust að þeirri niðurstöðu að það séu ekki nógu margir hleðslustöðvar til að mæta ferðaþörfum þeirra,“ segir hann.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Sem stendur er einn af hverjum sjö hleðslustöðum í Evrópu hraðhleðslutæki (28.586 PCR með afkastagetu 22 kW eða meira). En venjulegir hleðslupunktar (hleðsluafl minna en 22 kW) eru 171 239 einingar.
Önnur af niðurstöðum þessarar ACEA-rannsóknar bendir til þess að dreifing hleðslumannvirkja í Evrópu sé ekki einsleit. Fjögur lönd (Holland, Þýskaland, Frakkland og Bretland) eru með meira en 75% af rafhleðslustöðum í Evrópu.
Ráðfærðu þig við Fleet Magazine fyrir fleiri greinar um bílamarkaðinn.