Upphaflega og innbyrðis þekkt sem Project Galaxy, the Volvo 440 hann var afrakstur vinnu sem hófst 10 árum áður, með það að markmiði að skapa framhjóladrif, skemmtilegt í akstri, með góðu innanrými og fyrirferðarlítið ytra mál.
Með því að deila einhverju af tækninni með 480, framúrstefnulegum hlaðbaki og aðeins þremur hurðum og þeirri fyrstu af 400 fjölskyldunni sem kynntur var, var 440 líka gerðin sem sýndi fyrst þá stefnu sem Volvo vildi taka í framhjóladrifnum gerðum sínum.
Eftir kynningu á fyrstu frumgerðinni, sem kallast G4, enn í september 1980, myndi Galaxy Project ná hámarki með því að búa til tvær seríur: 400, en fyrsta gerð hennar, 480, var formlega kynnt á alþjóðlegu salnum í Genf árið 1986 ; og í 850 seríunni, sem kynnt var sumarið 1991.
Nútímalegur og nýstárlegur bíll
En ef 480 væri tillaga um sess á markaðnum væri Volvo 440, sem kynntur var árið 1988, mun almennari bíll og mikill árangur í miðflokknum. Í kjölfarið, árið eftir, 460, tíu sentímetrum lengri en 440.
Bíll með nútímalegum línum, sléttum og lágum, auk næstum lóðréttra glugga, leyndi 440 ekki ákveðnar tengingar við 700 línuna, en að innan var hægt að skipta sérlega hagnýtu aftursætunum í tvo hluta. Á hinn bóginn gerði mælaborðið, sem komið var fyrir framan ökumann, aðgengi að stjórntækjum mun auðveldara.
Í kaflanum um vélar, aðeins fjögurra strokka vélar, með afkastagetu 1,6, 2,0 og 1,7 l túrbó.
Framleitt í Born, Hollandi, þar sem 340/360 og 480 gerðirnar voru einnig framleiddar, hafði 440 einnig forgang í öryggismálum, þegar 1989 var hægt að fá ABS, eða, árið 1991, forspennara öryggisbeltanna. öryggis- og loftpúða, þó allir séu valfrjálsir í upphafi.
Árið 1994 var kominn tími á innleiðingu hliðarárekstursvarnarkerfisins — SIPS.
Endirinn kom árið 1996
Volvo 400 var hætt í nóvember 1996, á þeim tíma þegar eftirmenn hans, Volvo S40 og V40, voru þegar í framleiðslu.
Á leiðinni komu þó nokkrar óvenjulegar tillögur, eins og útgáfan sem hönnuð var fyrir lögregluna eða rallyútgáfuna, búin 2,3 l blokk, 16 ventlum, 715 hö og fjórhjóladrifi sem keppti árið 1992. En aldrei einn sendibíll — yfirbygging með sterka hefð hjá Volvo — þó að hollenskt fyrirtæki hafi meira að segja selt, jafnvel án leyfis frá Volvo, sett, sem kom í stað afturhlerans fyrir þak, hliðarrúður og skottlok, úr trefjagleri. fyrir líkanabreytingu.
