Þrátt fyrir að hafa átt nokkra bíla í sögu sinni, síðan hann gekk til liðs við Volkswagen Group á tíunda áratugnum, hefur Skoda aldrei „rétt“ á að eiga einn slíkan aftur. Það kom þó nálægt því. Á bílasýningunni í Genf 2002 kynnti hann frumgerð af coupé, mjög nálægt framleiðslu, Skoda Tudor.
Hann gaf tilefni til umræðna vegna glæsilegra lína sem gefur loft í Superb án afturhurða og með afturhlera þar sem aðeins tegundarnafnið kom fram í stað númeraplötunnar. Það kynnti einnig nokkra þætti og smáatriði sem byrjuðu að fella inn framtíðarlíkön vörumerkisins, þar sem mest áberandi var innleiðing á "C"-laga ljósleiðara að aftan, sem enn er notað í dag.
Skoda Tudor var afleiðing af áskorun sem hönnuðir vörumerkisins lögðu fyrir, eftir að hafa búið til nokkrar tillögur - allt frá Fabia pallbíl til Octavia breiðbíls - en það var coupé sem vakti mesta athygli og gaf tilefni til frumgerðarinnar í fullri stærð. sem við vitum. .
Tudor var vinnandi frumgerð, en hann kom út búinn 2.8 VR6 með 193 hestöfl frá Volkswagen hópnum. Þrátt fyrir nálægð við framleiðslugerð (að framan var til dæmis Superb) var hann aldrei framleiddur.
Skoda Tudor myndi á endanum fá sæti á Skoda safninu í Mlada Boleslav þar sem það stendur í dag. Jæja... ef við sleppum litlu atviki á Indlandi.
Stolin frumgerð?
Skoda fór með Tudor til þess Asíulands til að sýna hann á staðbundinni stofu. Í lok viðburðarins, og samkvæmt vörumerkinu, „undir stórkostlegum kringumstæðum“ töpuðu þeir frumgerðinni. Einhverjum hlýtur að hafa líkað coupé svo vel að hann tók hann.
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Eftir mikla leit yfirvalda, Skoda Tudor birtist á lestarstöð, en aðeins mánuðum síðar. Hins vegar fannst áræðin höfundur „hvarfsins“ aldrei.
Við heimkomuna til Tékklands þyrfti að endurnýja Skoda Tudor algjörlega, sem stendur enn á safni tékkneska vörumerksins. Bílaþjófnaður er, því miður, algengur… en frumgerð salernis?