Eftir margar prúðmennsku sýndi Renault loksins allt Megane E-Tech Electric , 100% rafknúinn crossover sem framlengir rafmagnssókn Renault í C-hlutann.
Nafnið er öllum kunnugt og það gæti ekki verið annað, eða við vorum ekki að tala um alvöru söluárangur fyrir franska vörumerkið. En af Mégane sem við þekkjum - nú í fjórðu kynslóð sinni - er allt sem eftir er af nafninu, með þessari E-Tech Electric að þróast á „óþekkt svæði“. Enda er þetta fyrsta 100% rafknúna Megane.
Við ferðuðumst í útjaðri Parísar (Frakkland) og kynntumst honum af eigin raun - á viðburði sem er ætlaður blaðamönnum - áður en hann kom fyrst fram opinberlega, sem fór fram á bílasýningunni í München 2021.
Við lögðum mat á hlutföllin, settumst inn í það og kynntumst hvernig rafdrifskerfið sem verður undirstaða þess verður. Og við sýnum þér allt í nýjasta myndbandinu frá YouTube rás Reason Automobile:
Renault Mégane E-Tech Electric er byggður á CMF-EV pallinum, sama og grunnurinn fyrir Nissan Ariya, og getur tekið upp tvær tegundir af rafhlöðum, önnur með 40 kWst og hin með 60 kWst.
Í öllum tilvikum er 100% rafknúni Mégane alltaf knúinn áfram af rafmótor að framan (framhjóladrif) sem framleiðir 160 kW (218 hö) og 300 Nm með stærri rafhlöðu og 96 kW (130 hö) í útgáfunni með minni rafhlaða.
Hvað sjálfræði varðar, tilkynntu þeir sem bera ábyrgð á franska vörumerkinu aðeins gildi útgáfunnar með rafhlöðu með meiri getu: 470 km (WLTP hringrás), og nýja Mégane E-Tech Electric mun geta ferðast 300 km á milli hleðslu á þjóðvegi .
Þegar rafhlaðan klárast er gott að vita að þessi 100% rafknúna crossover þolir allt að 130 kW álag. Á þessu afli er hægt að hlaða 300 km af sjálfræði á aðeins 30 mínútum.
Hvenær kemur?
Mégane E-Tech Electric, sem smíðaður verður í framleiðslueiningunni í Douai, í Norður-Frakklandi, kemur á Portúgalska markaðinn snemma árs 2022 og verður seldur samhliða „hefðbundnum“ útgáfum af Mégane: hlaðbak (tvö bindi). og fimm dyra), fólksbíl (Grand Coupe) og sendibíl (Sport Tourer).
