Með engu að spá, var sýning Citroën á bílasýningunni í París 2008 einkennist af áræðin ofursportbíl, GT frá Citroen.
Ofurbíll af tvöfalda chevron vörumerkinu? Óbirt, án efa, og skildi ekki inneign sína í hendur annarra, státar af djörfum línum sem heillar jafn mikið í dag og þegar það var fyrst opinberað, sjónræn gæði ekki skrítin fyrir franska vörumerkið.
Til að skilja hvers vegna svo djörf skepna er til verðum við að fara inn í sýndarheiminn, sérstaklega í tölvuleikjum, og nánar tiltekið í Gran Turismo alheiminum.
Það var samstarf Citroën og Polyphony Digital, fyrirtækisins sem gaf okkur Gran Turismo, sem gerði GT by Citroën kleift að verða... sýndarveruleiki. Samstarf sem var stofnað af Takumi Yamamoto, hönnuði franska vörumerkisins og höfundur GT by Citroën línunnar, og vináttu hans við Kazunori Yamauchi, forstöðumann Polyphony Digital og skapari Gran Turismo.
Frá sýndar til raunverulegs
Hins vegar myndi GT frá Citroën stökkva úr sýndarheiminum — myndi frumraun sína í Gran Turismo 5 Prologue — í raunheiminn, eftir að Takumi Yamamoto og Jean-Pierre Ploué (hönnunarstjóri Citroën á þeim tíma) tókst að sannfæra stefnu vörumerkisins. Frakkland að halda áfram með smíði frumgerð. Og ég er ánægður með að þeir gerðu...
Skoðaðu það vel... Ef franska vörumerkið var þegar þekkt í sögunni fyrir sjónrænt áræði módelanna, hvað með þennan ofursportbíl?
Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Eins og aðrar ofuríþróttir gætu flestar lögun og línur verið réttlætt með vindgöngunum. Að sögn Citroën voru nokkrir hreyfanlegir loftaflfræðilegir þættir, svo og flatur botn og svipmikill dreifir að aftan.
Innréttingin var ekki síður framúrstefnuleg eða djörf. Aðgangur var gerður í gegnum hurðir í fiðrildastíl, upplýsingar voru gerðar aðgengilegar í gegnum head-up skjá og höfðu óvenjulegar upplýsingar, eins og hraðvalið sem valið var í loftinu.
Þetta var sýn Takumi Yamamoto á því hvað ofuríþróttir gætu verið árið 2025 og náttúrulega var þegar séð fyrir framtíð án kolvetnis. GT frá Citroën, í leiknum, var rafknúinn vetnisefnarafa. Með einni vél á hjóli auglýsti hann 789 hö og 375 km hámarkshraða.
Sýndardraumar lentu í árekstri við raunveruleikann á þeim tíma sem líkamlegt farartæki var búið til - framúrstefnuleg kvikmyndakeðja þess var skilin eftir. Til þess að frumgerðin gæti rúllað sjálf, völdum við hefðbundinn, en ekki síður áhugaverðan V8 (af Ford uppruna, að því er virðist). staðsettur fyrir aftan farþega og knýr aðeins afturásinn.
Framleiðsla í sjónmáli?
Áhrif GT frá Citroën voru gríðarleg. Vangaveltur fljótt um endanlega framleiðslu ofursportbílsins og stundum benti allt til þess að já, að Citroën myndi halda áfram framleiðslu, þó mjög takmörkuð (sex einingar). En þegar heimurinn er á leið inn í djúpa fjármálakreppu yrði því miður hætt við þessar áætlanir.
GT by Citroën yrði bundin við sýndarheiminn og birtist í nokkrum síðari útgáfum af Gran Turismo.
Líkamleg frumgerð, sem hægt er að knýja á, var efni í nokkrar greinar og myndbönd. Við færum þér mjög nýlega, með leyfi Supercar Blondie rásarinnar, sem gerir okkur kleift að sjá nánar hvað „hvað gæti verið“.
Hljóðið í V8 er vímuefni!