Hleypt af stokkunum árið 2016, the Skoda Kodiaq , stærsti jeppinn af tékkneska vörumerkinu, hefur nýlega fengið uppfærslu á helmingunartíma sínum og sýnir sig með lagfærðri mynd, með nýjum búnaði og jafnvel nýjum vélum.
Kodiaq var „spjóthausinn“ í sókn tékkneska jeppaframleiðandans og ruddi brautina í Evrópu fyrir komu Karoq og Kamiq. Nú, meira en 600 þúsund eintökum síðar, fær það sína fyrstu andlitslyftingu.
Sem uppfærsla á núverandi gerð er mikilvægt að segja að mál Kodiaq hafa ekki breyst - hann mælist áfram 4700 mm á lengd - eins og sjö sæta bíllinn heldur fram.
Geturðu „gripið“ muninn?
Ef stærðin breyttist ekki héldust stíleinkennin einnig almennt trú þeim sem fyrirrennara gerðin. Það eru hins vegar nýir stuðarar og ljóstæki.Þetta er þar sem við finnum mesta muninn, eins og mjórri ljósfræði að framan sem getur enn verið með raðljósum, ásamt lóðréttara grilli, sem færir það nær því sem við sáum á Enyaq, fyrsta framleiðslu rafmagnsjeppans frá vörumerkinu.
Að aftan er líka ljósabúnaðurinn að aftan sem sker sig mest úr og ný hönnun hjólanna skera sig úr, sem getur verið breytileg á milli 17” og 20”, og áberandi afturspoilerinn.
Innréttingin hefur lítið breyst…
Inni í endurgerða Kodiaq farþegarýminu eru breytingarnar vart áberandi. Eina hápunkturinn er nýr frágangur, nýja umhverfisljósið, saumarnir í andstæðum litum og nýja 10,25” stafræna mælaborðið með fjórum mismunandi stillingum.
Í miðjunni er snertiskjár sem getur verið 9,2” (8” sem staðalbúnaður) og þjónar fyrir upplýsinga- og afþreyingarkerfið sem er með fjarstýrðum hugbúnaði og kortauppfærslum. Þetta kerfi er samhæft við Android Auto, Apple CarPlay og MirrorLink.
Nýr Skoda Kodiaq er einnig með tengda þjónustu, sem gerir til dæmis kleift að samþætta við persónulegt dagatal Google.
Það er einnig örhleðsluhólf fyrir snjallsímann, þó það sé hluti af listanum yfir valkosti. Aftur á móti eru hleðslutengin sem eru dreifðir um farþegarýmið nú allar af USB-C gerð.
Dísil- og bensínvélasvið
Hinn nýi Kodiaq var endurnýjaður í vélarvali sínu með EVO-kubbum Volkswagen Group, en hélt áherslu sinni á dísilvélar auk bensíns. Hinni óumflýjanlegu rafvæðingu sem þegar hefur náð til „frænda“ SEAT Tarraco er, í bili, frestað.
Um er að ræða tvær dísilvélar og þrjár bensínvélar, afl breytilegt á milli 150 hö og 245 hö í RS útgáfunni. Það fer eftir vélinni sem er valin, sex gíra beinskiptur eða sjö gíra sjálfskiptur DSG gírkassi er fáanlegur, auk framhjóladrifs eða fjórhjóladrifs útgáfur.
| Tegund | Mótor | krafti | Kassi | Tog |
|---|---|---|---|---|
| Dísel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 gíra | Framan / 4×4 |
| Dísel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 gíra | 4×4 |
| Bensín | 1.5 TSI | 150 CV | Handvirk 6 gíra / DSG 7 hraða | Áfram |
| Bensín | 2.0 TSI | 190 ferilskrá | DSG 7 gíra | 4×4 |
| Bensín | 2.0 TSI | 245 ferilskrá | DSG 7 gíra | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS hættir við dísilolíu
Útgáfan af Skoda Kodiaq með sportlegra DNA er aftur RS, sem í þessari andlitslyftingu varð til þess að 2,0 lítra tveggja túrbó dísilvélin með 240 hö — sem við prófuðum — féll til jarðar í óhag fyrir 2,0 TSI EVO bensínvélina frá kl. Volkswagen Group.
Þessi blokk, með 245 hö afl, er sú sama og við fundum til dæmis í Volkswagen Golf GTI. Fyrir utan að vera kraftmeiri en forverinn (meiri 5 hestöfl) er áhugaverðara að vera um 60 kg léttari, sem lofar að hafa mjög jákvæð áhrif á gangverk þessarar krydduðu útgáfu af Skoda Kodiaq.
Aðeins er hægt að sameina þessa vél með nýju DSG sjö gíra sjálfskiptingu (5,2 kg léttari) og með fjórhjóladrifi tékkneska vörumerkisins.
Öllum þessum krafti fylgir mynd sem er líka sportlegri og með nýju 20" felgunum með meira loftaflfræðilegu sniði, loftdreifarann að aftan, tvöfaldan krómútblástur og einstakan framstuðara sem helstu eiginleika.
Hvenær kemur það og hvað kostar það?
Endurgerður Skoda Kodiaq verður frumsýndur í Evrópu í júlí á þessu ári, en verð á portúgalska markaðnum eru ekki enn þekkt.