Úrval Renault á Indlandi heldur áfram að stækka og eftir að Triber kom á markað þar fyrir um tveimur árum hefur franska vörumerkið nú látið vita Renault Kiger.
Stóri munurinn á þessum tveimur gerðum, auk sjö sæta Triber, er að á meðan sú fyrri er eingöngu fyrir indverska markaðinn, þá fylgir þeirri seinni loforð: að ná alþjóðlegum mörkuðum.
Þetta loforð hefur þó í för með sér nokkrar efasemdir. Í fyrsta lagi, hvaða alþjóðlega markaði mun Kiger ná til? Mun það ná til Evrópu? Ef það gerist, hvernig mun það staðsetja sig í Renault línunni? Eða mun það enda með því að verða Dacia eins og Renault K-ZE sem við munum hitta í Evrópu sem Dacia Spring?
Lítil að utan, stór að innan
Kiger er 3,99m langur, 1,75m breiður, 1,6m hár og 2,5m hjólhaf minni en Captur (4,23m langur; 1,79m á breidd, 1,58m á hæð og 2,64m hjólhaf).
Þrátt fyrir þetta býður nýi Gallic jeppinn upp á rausnarlegt farangursrými með 405 lítra rúmtaki (Captur er á bilinu 422 til 536 lítrar) og viðmiðunarkvóta í undirflokki borgarjeppa.
Við skulum sjá: að framan býður Kiger besta fjarlægðin á milli sæta í hlutanum (710 mm) og að aftan er mest pláss fyrir fætur (222 mm á milli aftursæta og framsæta) og fyrir olnboga (1431 mm) í þátturinn.
klárlega Renault
Fagurfræðilega leynir Renault Kiger ekki að hann er... Renault. Að framan sjáum við dæmigert Renault-grill og framljósin minna á K-ZE. Að aftan er Renault auðkennið ótvírætt. Hinir "seku"? „C“-laga aðalljósin eru þegar orðin auðþekkt vörumerki franska framleiðandans.
Hvað innréttinguna varðar, þrátt fyrir að fylgja ekki stílmálinu sem er í tísku í gerðum eins og Clio eða Captur, þá hefur það venjulega evrópskar lausnir. Þannig erum við með 8 tommu miðskjá sem er samhæfður við Apple CarPlay og Android Auto; USB tengi og við erum líka með 7” skjá sem gegnir hlutverki mælaborðs.
Og vélfræði?
Hannaður byggður á CMFA+ pallinum (sama og Triber), Kiger er með tvær vélar, báðar með 1,0 l og þriggja strokka.
Sá fyrsti, án túrbó, skilar 72 hö og 96 Nm við 3500 snúninga á mínútu. Annað samanstendur af sama 1,0 lítra þriggja strokka túrbó sem við þekkjum nú þegar frá Clio og Captur. Með 100 hestöfl og 160 Nm við 3200 snúninga á mínútu verður þessi vél í upphafi tengd við beinskiptingu með fimm tengingum. Búist er við að CVT kassi komi síðar.
Nú þegar er „MULTI-SENSE“ kerfið sameiginlegt fyrir hvaða kassa sem er, sem gerir þér kleift að velja þrjár akstursstillingar — Normal, Eco og Sport — sem breyta svörun vélarinnar og stýrinæmni.
Enn sem komið er vitum við ekki hvort Renault Kiger nái til Evrópu. Að þessu sögðu skiljum við þér spurninguna: myndirðu vilja sjá hann hér í kring?