Aston Martin er mættur aftur á Nürburgring og eftir að hafa „leitt“ sportlegri útgáfu af Vantage — sem gæti verið kallaður Vantage RS — höfum við nú náð því sem lofar að verða ein afkastamesta útgáfan af jeppa vörumerkisins, Aston Martin DBX Hybrid.
Við fyrstu sýn lítur hann út eins og hefðbundinn DBX, en guli stuðaralímmiðinn staðfestir að um tvinnbíl er að ræða. En hinar ýmsu myndir af þessari frumgerð af prófunum í aðgerð á hinni goðsagnakenndu germönsku leið gera okkur kleift að sjá að aðeins önnur hlið (hægri) hefur birgðahöfn.
Af þessum sökum má gera ráð fyrir að fyrsta rafvædda útgáfan af sportjeppanum af Gaydon-merkinu verði léttur blendingur, það er að segja að hann verði með mild-hybrid 48 V kerfi.
Hins vegar bendir allt til þess að Aston Martin muni einnig setja á markað tengitvinnútgáfu - byggð á Mercedes-AMG tveggja túrbó V8 - af sportjeppa sínum í framtíðinni (sögur benda til 2023), til að keppa við gerðir eins og Porsche Cayenne E-Hybrid eða Bentley Bentayga Hybrid.
Það er rétt, í bili, að þessi prufufrumgerð sýnir enga fagurfræðilega breytingu sem aðgreinir hana frá öðrum „bræðrum“ sem eru eingöngu fóðraðir með brunavél. Þannig að breytingarnar í þessari útgáfu eru bundnar við vélfræði eingöngu.
Ljósmyndararnir okkar, sem voru á brautinni þar sem þeir „gripu“ þessa frumgerð í prófunum halda því fram að hljóðið í vélinni hafi verið öðruvísi en í hefðbundnum DBX, sem einnig var verið að prófa í Nürburgring, sem ýtir aðeins undir þá hugmynd að í sæti 4,0 lítra tveggja túrbó V8, getum við haft 3,0 lítra tveggja túrbó sex strokka línu Mercedes-AMG, eins og er að finna í AMG 53.
Það er aðeins eftir fyrir okkur að halda áfram að fylgjast náið með þróun þessa DBX Hybrid, sem Aston Martin mun kynna á næsta ári.