Það var árið 1997 sem Toyota setti á markað sinn fyrsta háþróaða tvinnbíl, Prius. Síðan þá hefur velgengni Prius og útbreiðsla lausna hans á fleiri gerðir – í dag eru Toyota og Lexus með 44 einstakar tvinnbílagerðir meðal þeirra – náð mikilvægum áfanga: meira en 15 milljónir tvinnbíla seldir til þessa.
Af þessum 15 milljón seldum tvinnbílum, 2,8 milljónir voru í Evrópu — tvinnbíllinn nær yfir í 19 gerðir í álfunni — sem gerir Toyota og Lexus í forskoti til að mæta metnaðarfullum markmiðum um að draga úr koltvísýringslosun sem sett eru á bílaframleiðendur á meginlandi á þessu ári og næsta.
Toyota og Lexus voru einnig í fararbroddi við að taka dísilvélar úr safni sínu, stað sem hefur verið skipaður í auknum mæli af tvinnvélum, svo það er heldur engin furða að þær séu þær mest seldu í Evrópu. Árið 2019 samsvaraði 52% af sölu beggja vörumerkja í „gömlu álfunni“ blendingum, tala sem hækkar í 63% ef aðeins er litið til Vestur-Evrópu.
Tímamótum 15 milljóna seldra tvinnbíla náðist í janúarmánuði. Samkvæmt tölum sem Toyota reiknaði út gerði vaxandi sala á tvinnbílum þess kleift að forðast losun 120 milljóna tonna af CO2 á jörðinni, samanborið við önnur jafngild bensínbíla.
Í upphafi var þetta svona…
Það var fyrir meira en 25 árum sem ákvörðun var tekin um að þróa tvinnbíla. Undir forystu Takeshi Uchiyamada var markmiðið að búa til bíl fyrir öldina. XXI, einn sem var fær um að draga úr losun gróðurhúsalofttegunda og annarra mengunarefna.Gerast áskrifandi að fréttabréfinu okkar
Umræða sem tók við sér á tíunda áratugnum og náði hámarki með samningaviðræðum og síðari undirritun Kyoto-bókunarinnar, sem átti sér stað árið 1997, og samhliða afhjúpun fyrsta Toyota Prius, nánast sem svar við þessum spurningum.
Matt Harrison, framkvæmdastjóri Toyota Motor EuropeÞað er tvinnsölu okkar að þakka að Toyota er á réttri leið með að uppfylla 95 g/km markmiðið sem ESB setti á árin 2020 og 2021, þar sem reglur um CO2 (losun) eru þær ströngustu í heiminum. Auk þess eru blendingar okkar ótrúlega duglegar við að keyra útblásturslausar í borgum oftast.
Framtíðin
Nú, 23 árum og 15 milljónum tvinnbíla seldir síðar, undirbýr Toyota sig fyrir framtíðina. Framleiðandinn telur enn að HEV (Hybrid Electric Vehicles) séu ómissandi hluti af framtíðarblöndu rafknúinna farartækja, en reynsla hans í rafknúnum hreyfanleika mun nýtast í framtíðarstefnu hans fyrir fjölknúna kerfi.
Toyota sér fyrir sér atburðarás þar sem enginn sigurvegari verður, heldur atburðarás þar sem mismunandi rafvædd tækni mun gegna hlutverki: tengitvinnbílar (PHEV), vetnisefnarafi (FCEV) og rafgeymir (BEV).
Shigeki Terashi, framkvæmdastjóri hjá Toyota Motor CorporationAuðvitað verðum við að vinna hörðum höndum að því að bæta rafhlöðuafköst og lækka kostnað (frá 100% rafmagni), sem við erum að gera. En við verðum að forðast að engin áætlun sé til þar til við höfum sigrast á erfiðleikunum sem tengjast BEV og FCEV. Þangað til getum við lagt okkar af mörkum til að halda áfram starfi okkar við blendinga (HEV).
Þannig ætlar Toyota að setja á markað 40 nýjar eða uppfærðar rafknúnar gerðir árið 2025 í Evrópu. Þar á meðal eru 10 100% rafknúin farartæki, þar sem tvinnbílarnir sem við vitum nú þegar eru áfram aðalhlutinn af blöndunni af vélum sem framleiðandinn býður upp á.
Teymi Razão Automóvel mun halda áfram á netinu, allan sólarhringinn, á meðan COVID-19 braust út. Fylgdu ráðleggingum landlæknis, forðastu óþarfa ferðalög. Saman náum við að sigrast á þessum erfiða áfanga.